自動擋汽車，先掛P擋再熄火會損傷變速器？先熄火再掛P擋如何？

有傳言稱，自動擋汽車在熄火的時候，如果先掛P擋再熄火會損傷變速器，原因就是，在熄火之前，發動機怠速運轉，如果車主此時停車，變速器由D擋切換至P擋，中間需要經過N、R擋，這種情況下，便會造成變速器R擋的離合器LRB、35R工作，經常性操作容易衰減變速器的使用壽命。

於是乎，老司機也就開發了一種新的停車方式，停車時，先將變速器由D擋切換至N擋，停車熄火，拉手剎，松剎車，變速器由N擋切換至P擋。車主們以這種駕駛方法停車時，變速器不會承受R擋的衝擊，同時P擋也不會受到明顯的衝擊振動。

以上兩種停車方法，理論基礎雄厚，邏輯清晰，但究竟正確與否？“汽車概況”給大家講解一下！

靜態換擋，是否會造成變速器損壞？

作為一名專業的研發工程師，開發的車輛也有十幾輛，AT、CVT、DCT均有涉獵，另外，還具有10多年的開車經歷，我個人認為，我對變速器的瞭解比諸位老司機只能多不能少，在這10多年中，從未聽説誰的變速器，在停車時，因為D擋直接切換至P擋，中間遇到R擋衝擊，而使變速器損壞。不知道你們有沒有聽説過類似的案例？

變速器換擋工作原理

變速器在換擋時，説的通俗點兒就是通過改變電磁閥控制方式，改變變速器的油路，在油壓的作用下，控制離合器的結合或分離，當車主快速由D擋切換至P擋時，此時，R擋的電磁閥還來不及動作，相當於車主的變速器直接由D擋切換至N擋。這裏必須要強調一點，變速器的P擋和N擋，從控制角度來説，它們倆是等價的，不同點只是P擋是駐車檔，具有停車駐車的功用。所以，車主由D擋快速切換至P擋時，對變速器而言是沒有任何問題的。

即便是車主緩慢由D擋切換至R擋，再切換至P擋，變速器也不會因此而損壞。上文中提到，變速器各個檔位的切換，實際上是由電磁閥控制油路，進而控制各個檔位離合器的結合或斷開，這些正是電磁閥和離合器正常工作模式，就比如説，跑步比走路費鞋，難道所有人的人都應該走路，而不能跑步嗎？

變速器性能測試——耐久

每一款變速器在推出之前，都進行了充分的耐久性測試試驗。PRND靜態換擋測試更是最基本的測試工況，P&R;，R&N;，D&N;，R&D;，P&R;，P&D;各個檔位之間，兩兩之間來回切換時，都不會產生任何衝擊、頓挫，並且不會因為操作次數過多而造成變速器損傷。

除了PRND靜態換擋以外，變速器還進行了其他方式的耐久性測試，比如全負荷急加速降檔測試，這種降檔有可能是6擋降2擋，8擋降3擋等等，變速器在這種惡劣工況下，不能出現任何結構性損傷。

車輛停車時，變速器正確的換擋方法

P擋乃是變速器的駐車檔，P擋是由棘輪和棘爪結構組成，當變速器切換至P擋時，棘輪和棘爪鎖止結合，不過有時候，如果車輛在上下坡道路停車時，由於車輛溜車，P擋的棘輪和棘爪會承受較大的作用力，變速器由P擋切換至R擋或D擋時，會聽到巨大的頓挫聲音，這對於P擋而言並不是什麼好事兒。

所以，車輛停車時，一般情況下，我們建議，車主踩剎車停車，變速器由D擋切換至N擋，拉手剎，之後由N擋切換至P擋，發動機此時可以熄火。上述停車方式只是建議，並不是強制性要求。

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