理想第四季度財報表出爐，首次實現盈利

近日，理想汽車公佈了2020年第四季度財報，數據顯示，理想汽車在第四季度營收環比大幅度提升，虧損方面環比收窄。具體來看，2020年第四季度，理想汽車的營收為41.5億元人民幣，環比增長65.2%，其中汽車銷售收入40.6億元人民幣，環比2020年第三季度增長64.6%。

理想底氣足

2020年，理想的經營虧損為6.693億元人民幣（1.026億美元），較2019年18.6億元人民幣下降64%；2020年淨利潤虧損為1.517億元人民幣（2320萬美元），較2029年24.24億元人民幣下降了93.8%。值得注意的是，理想汽車第四季度完成了歷史性的首個盈利季度。換句話説，理想汽車已經結束虧損時光，開始擁有自我造血能力。

對於理想汽車跨過虧損期，有專業人士認為，造車新勢力普遍都要跨過很多年的虧損期，比如特斯拉、蔚來汽車等至今在汽車業務上都沒有盈利。理想汽車淨利潤轉正的突破，主要是得益於其對經營費用的嚴格把控，以及利息及投資帶來的大量額外收入。對於理想汽車運營的嚴格管控，電動君也是有所耳聞。比如説，理想汽車行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要同性別兩個人一間房。

據財務數據顯示，理想汽車在2020年全年的總營收為94.6億元人民幣，汽車銷售收入佔據98.1%，金額為92.8億元，較2019年汽車收入2.81億元人民幣提升較大。原因是，2020年是理想汽車交付的首個完整年。值得一提的是，理想汽車在資金儲備方面非常雄厚。截至2020年12月31日，理想汽車的儲備資金總額為298.7億元人民幣。理想汽車首席財務官李軼認為，理想ONE毛利率的強勁表現以及通過ADS的成功增發獲得超過15.3億美元的募資為理想汽車今後在智能駕駛和純電動汽車平台研發方面提供了資金保障。

另外，理想汽車的銷售毛利率大幅提升至16.4%，較2019年銷售毛利率僅為0.5%提升較大。2020年全年，理想汽車毛利率為15.5億元人民幣；在2019年，理想汽車的毛利潤則為虧損10萬元人民幣。

銷量方面，2020年全年，理想ONE的累計銷量為32624輛。2020年1月，理想ONE的新車交付量為5379輛，較2020年同期增長355.8%。對於目前只有唯一一款車型來説，能夠在今年1月份交出超過5000輛的銷量成績是非常難的。不過，從1月的銷量增長情況來看，理想ONE顯得有些後勁不足。單一產品以及銷量增長速度下滑，這是理想汽車目前需要解決的主要問題。

齊頭並進

理想汽車第四季度轉虧為盈雖然不完全依靠汽車銷售，但是終歸是已經跨出了這一步，所以理想汽車接下來的發展目標也成為了大家關注的重點。理想汽車創始人李想曾提出要在2025年達到百萬台以上的銷量，對於理想汽車的遠大目標，不少人用質疑的眼光來看待這一事件。如果理想汽車想要實現這一目標，那麼理想汽車的月均銷量需要達到10萬台。截至目前為止，電動君還未看到有任何一家車企已經實現了這一目標銷量的。

不過，理想汽車正在從營銷渠道、產品矩陣等多方面進行佈局。截止至2021年1月31日，理想汽車在國內47個城市擁有60家零售中心；售後維修中心及授權鈑噴中心121家，覆蓋89個城市。在2021年的銷售網絡佈局規劃中，理想汽車將把零售中心的數量提升到200家，城市覆蓋超過100家。在零售中心數量快速增長的情況下，平均每家零售中心每個月實現1000台的銷售任務也是完全有可能的，有助於實現李想的銷量目標。

另外，在產品佈局上，李想對外表示，未來十年李想汽車將會選擇兩條路線並行：一是以城市純電、長途發電為用户價值的增程電動平台；二是十分鐘補充300-500公里續航的400千瓦超快充的高壓純電平台。相比於小鵬汽車、蔚來汽車一開始就走純電路線，理想汽車繞了個大圈之後還是回到了純電動技術路線。

總結

造車無疑是一個非常燒錢的項目，理想汽車能夠比其他新勢力車企更快地實現盈利轉正，與其成本的嚴格控制有着極大的聯繫。相比之下，拜騰汽車一盒名片上千元的消息在傳出之後，讓人不禁感到唏噓。有句古話：“好鋼使在刀刃上”，所以作為一家車企，理應將更多的資金投入在研發上。