12月份的轎車銷量排行榜出爐，大家來看看有沒有你貢獻的一份力量？可以看到其實在轎車市場，基本上就是德系車大眾和日系車兩田一產，即豐田本田日產的市場，日系車和德系車吃肉，而其它車企，比如韓系車，比如國產車，比如美系通用喝點湯，如果別克不靠着動輒優惠三萬四萬來過活，很難想象毫無亮點的英朗會不會有人買，真正憑實力闖進前十的非日系德系的車型，也就是特斯拉Model 3了，可以看得出來特斯拉這三個字對於中國人來説吸引力有多大，如同手機界的蘋果一樣，雖然大家都説蘋果不好，但是每次一出新手機都會被一搶而空，真的讓人唏噓。
可以看到軒逸一馬當先，乾脆在12月份突破了6萬大關，軒逸的統治力如此強大，真的讓人沒想到，不過這其中新軒逸和經典軒逸哪個賣得多呢？我想，也許終端優惠力度非常大的經典軒逸才是大頭吧。而好兄弟朗逸寶來分居二三位，這也凸顯了大眾的實力，特供車是戰略沒錯，早晚有一天轎車銷量第一的位置還是得大眾坐，畢竟之前坐了那麼久呢。速騰銷量突破三萬台，邁騰銷量突破2萬台，如果不是因為帕薩特碰撞測試不給力，我想帕薩特在12月份的銷量也能輕鬆達到2萬多台。在雅閣凱美瑞也上榜，這兩款暢銷車不上榜才怪，20萬級別的轎車的最優選。
在A級車方面，卡羅拉和雷凌的表現都不錯，只是讓人感到意外的是，雷凌的銷量有點下滑的趨勢，大概在國人心目中，還是更認可卡羅拉一些，畢竟名字更全球化一些。而思域的銷量更是突破了三萬台，上演了最後的瘋狂，去年同期的銷量還不到2萬，現在乾脆突破了三萬，是為什麼呢？難道是因為終端優惠力度大嗎？也許明年這一代思域就將停產，所以消費者都趕在停產前搶購？
而作為國產電動車的佼佼者，五菱宏光mini和特斯拉一起捍衞了電動車的尊嚴，和特斯拉不一樣的 是，五菱宏光mini沒什麼高大上的配置，而是純粹打的性價比的旗號，非常便宜，買它就對了！而唯一一款國產燃油轎車就是吉利帝豪了，作為大家的老朋友，不需要多介紹了，吉利帝豪，很不錯就對了，讓人感到意外的是，長安逸動PLUS沒有在12月份的銷量中戰勝帝豪，其實不怪長安逸動PLUS不給力，而是因為現在的帝豪銷量不僅包括原來的帝豪，還有帝豪GL等車型的銷量一起算了進來，所以銷量反超長安逸動PLUS也是很正常的事情。
至於排名第七的別克英朗，絕對是工薪族的最愛，落地不到9萬，部分4S店甚至落地不到8萬拿下自動擋，而且是正兒八經的合資A級轎車，別管什麼三缸四缸，只要能開就是好車，這麼親民的轎車，一個月的銷量3萬多，真的不算多，可惜中國人越來越有錢了，賣的最好的反倒是10萬——15萬級別的轎車，而不是別克英朗這樣的不到10萬就能落地的轎車。
大家怎麼看12月的銷量排行榜呢？總體來説是比較平穩的，唯一讓人感到意外的是特斯拉Model 3的強勢上榜，可以預見，未來的日子裏，會有更多的電動車出現並且闖進榜單中，你覺得呢？