前言：生活中有兩個悲劇，一個是你的慾望得不到滿足，另一個則是你的慾望得到了滿足。
昨晚比亞迪又為我們貢獻了一場非常接地氣兒的新車上市發佈會，用行動再一次詮釋了“只要我不尷尬，尷尬的就是別人”這句話的精髓。其實一開始發佈會的氛圍還是比較和諧的，如在比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生在簡明扼要的介紹超級混動技術優勢時的這一段，就十分出彩。然而比亞迪營銷部或許認為這樣的發佈會缺乏了些新意，於是又邀請了眾多明星網紅以及地方電台主持人過來捧場，直接導致了畫風朝着奇怪的地方越偏越遠，不僅拉低了發佈會的格調檔次，同時也直接勸退了眾多觀眾。尤其是最後一段高昂的破音吶喊，整個人都變得有些凌亂了。不得不感慨，能夠堅持到發佈會結尾的，都是 秦PLUS DM-i的真愛粉。
這次新車上市共推出了4款配置車型，補貼後售價在10.58-14.58萬元間，和預售價相比，價格有所回落，低配和頂配車型售價分別下調0.2萬元，其餘兩款車型售價也分別下調了0.4萬元。一般來講，售價下調本是一個利好消息，但部分消費者卻對此表示難以接受。
主要爭議點就是在於車輛的配置上，如中配車型寧願選擇降價0.4萬元，也沒有選擇給車輛搭載前/後排頭部安全氣簾以及主動剎車等安全裝備；360°全景影像、底盤透視、主動剎車以及L2級別自動駕駛等多項實用功能只出現在頂配車型120km旗艦版身上；120km尊貴版及55km旗艦版這兩款中配車型雖然售價有所差別，但在配置的搭載上卻相差不大。
在秦PLUS DM-i的車型配置搭載上，很顯然55km旗艦版和120km尊貴版是最不受消費者“待見”的，55km旗艦版雖然打着旗艦版的旗號，但在配置上相較低配版本55km尊貴版而言，不僅在安全配置上沒有得到任何實質性提升，新增出的一些花哨配置也明顯和差價（1.4萬）不成正比。而120km尊貴版更是如此，TA比55km尊貴版高出2.4萬元，但在配置方面僅新增了電動天窗、全液晶儀表盤、後排杯架、後座出風口等裝備，雖説在純電續航以及動力輸出的表現上有所差異，但這顯然不該是一款高配車型應該有的樣子。
2款中配車型確實不如低配和頂配車型更具優勢，但不能就此認為秦PLUS DM-i不具備較高的性價比。至於為何配置問題會在網絡產生爭議，其實主要還是受自主品牌一向低價高配策略的影響，導致了很多人對秦PLUS DM-i都抱有極高的期望，然而當配置表公佈之後，發現除頂配車型外，其它都是“丐中丐”配置時，期望的落空，自然引發了一波熱度極高的鍵盤“討伐”。發生這種現象確實讓人感到有些詫異，比如説在安全性方面，在10-15萬的A級車中，能夠滿足主動剎車和側氣囊的有多少？當你拿着“如今人們對車輛安全性的重視度早已今非昔比”這套理論來反擊的時候，可曾想過朗逸、軒逸這兩款合資車型為什麼每個月銷量依舊能夠那麼高？
同樣困惑的一點就是為什麼大家都要抓住秦PLUS DM-i的配置不放，卻不肯正視它真正能打的地方呢？難道我們在去了解一款產品的時候，不是也應該去看一看它的優點麼？插電混動、可上綠牌、可免購置税、刀片電池、百公里油耗3.8L左右、百公里加速7秒+、三電終生、駕駛體驗和DMI靜謐性等等，這些秦PLUS DM-i的優勢，在這個A級轎車的價格區間真的沒有競爭力嗎？
人最終喜愛的是自己的慾望，不是自己想要的東西，所以即便秦PLUS DM-i在配置上來了個“大滿貫”，也會有人質疑TA的品牌或者其它種種。
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