車界又一標杆！649cc水冷+62馬力，加滿油開400km，8.5萬起

目前摩托車市場可以説是血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，回首10年，萬千“豪車”各領風騷。“光陽誠意之作”賽艇，街上出現的頻率不斷提高。“檔次不輸KTM”本田CBR1000RR，其未來的能力不可忽視。在車型不勝枚舉的今日，一款摩托車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如接下來要説的這款川崎 Versys 650，它是車界又一標杆！649cc水冷+62馬力，加滿油開400km，8.5萬起。

川崎 Versys 650是川崎大力推向市場的“一枝花”，善於運用它自主研發的操控技術，可以很好地順應騎士們目前以操控度量駕駛樂趣的心理需要，因此，才能在市場上具有不俗的名氣。隨着生活質量不斷提升，摩托車愛好者也對小車百般挑剔，安全評級、顏值、動力操控等，全方位發展才是摩托車行業賴以生存的未來之道。成為萬眾矚目的它，肯定不止外觀這一個亮點，它其它方面表現卓越嗎？與同等級摩托車相較是否更具性價比？下面，我們就對這款川崎的“金牌選手”——川崎 Versys 650進行全方位的闡述。

第一眼看到川崎 Versys 650，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，車體構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計師強大的創新力。頭頂構型採用川崎的家族設計，正統血脈，側面看上去比較修長，體現的凌厲與動感，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。尾燈是一個相當有特性的地方，構型盡顯大氣，液晶屏設計表現上有些單一，沒有展現出大排量車型那種科技感，值得一説的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。

對於動力和駕駛感受方面，一顆649cc雙缸水冷的心臟，性能自然不必多説，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技術，扭矩數據為61牛米，發動機最大輸出功率為48KW。變速組合採用的是經過優化的6擋-鏈傳動，其可靠性和平順性自然不必多説，並在川崎出色的調教技術下，發動機和變速系統達成鑽石匹配。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。這台摩托車帶給人的樂趣可謂無窮無盡，綜上所述，在同類足以傲視羣雄。

根據官方數據，該車長寬高為2165x840x1400mm，依託其840毫米的座高，親和力不夠卓越，女孩子無法輕鬆駕馭，離地間隙達到了合適的170毫米，在城市中，具有十分不錯通過性和操控性，1415mm的軸距，通過性不用多説，特殊路段也能安全通過，乘坐舒適度方面，川崎為提升舒適度可以説是是費盡心血。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，前後懸掛均良好的濾震成效，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。油耗方面，油耗數據達到了4.5L/100km的平均值。在城市道路中，油耗在4.95L上下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為4.09L。如果僅僅談論油耗，在拉力車中算不錯的，\"燃油經濟性着實是川崎 Versys 650的一大特色。

川崎 Versys 650在操控上的表現實屬不凡，首先是川崎 Versys 650把手的位置得當，司機能獲得一個舒適的姿勢。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，側傾特別小。根據以上所述，川崎 Versys 650操控表現較為傑出，很有特性。綜合上述，川崎 Versys 650能得到消費者的認同，的確離不開其操控的閃光點，動力、外觀方面的良好表現也使得它獲得成功，全能的表現，滿足了絕大部分用車者的需求。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，川崎 Versys 650的性價比顯得愈加卓越。那麼對於這輛摩托車-川崎 Versys 650，大家是否認可它？