5月6日，上海市域鐵路機場聯絡線機場線3標迎來關鍵節點：國產超大直徑盾構“騏躍號”在梅富路工作井勝利始發，目前已成功推進至4環，標誌着市域鐵路機場聯絡線正式進入盾構掘進階段。
作為機場聯絡線首條掘進的盾構區間，梅富路工作井至華涇站盾構區間全長2183.6米，共計1092環，盾構機將穿越2座高壓鐵塔、虹梅南路高架橋、地鐵15號線，以及錯綜複雜的水務、燃氣、電力、通信等管道，並穿越不同複雜土層，施工難度較大。
此次首發的“騏躍號”超大直徑盾構機由隧道股份上海隧道自主研發，直徑14.07米，整機總重約3200噸，總長約99米，其中主機長度約16米，刀盤切削直徑達14.05米，最大推進速度為60毫米/分鐘，能在隧道掘進中實現靈活轉彎。據悉，針對項目工程難點，“騏躍”盾構設有五大特技——切削系統常壓換刀技術、驅動系統高壓密封技術、推進系統可重構分區液壓控制技術、多手段地面沉降控制技術、輔助系統無軌式車架技術，形成盾構裝備可靠切削、高壓密封、姿態穩定、風險保障、高效運輸五大優勢，將為市域鐵路工程建設保駕護航。
機場聯絡線主要承擔兩機場間及城市內市域客流，併兼顧浦東新區與長三角近滬地區之間的城際客流，是浦東銜接上海市對外主要鐵路客運通道的重要聯絡線，將方便沿線市民出行，加強線路沿線重要功能區的軌道交通服務水平，並通過預留與國鐵網絡以及長三角城際網絡的互聯互通條件。
機場聯絡線
機場聯絡線是第一條兼容了國鐵設計規範和城市軌道交通設計標準的鐵路項目，也是第一條市域列車與國鐵列車共站台的鐵路項目。
機場聯絡線全長68.6公里，最高設計時速160公里，共設虹橋站、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓站、上海東站等9座車站。其中，浦東新區範圍內6座車站，線路長度約佔總長度的三分之二。
來源 浦東發佈