雖説近幾年自主品牌的飛速發展，讓更多想買車的消費者選擇到適合自己的一款車，而且是合適價格內，擁有更出色的動力和豐富配置，但是想要花4萬左右買一台滿足最基本家用需求的三廂轎車，我覺得還是比較難。因為像寶駿E100、眾泰E200這種已經算是最低售價的純電動兩座車，也得4萬左右，而且它們可無法滿足大家對空間需求，而寶駿310車系雖説是不錯選擇，但是預算顯然要高一兩萬，也不太符合預算不太足的消費者。所以今天我們的主角，是一款非常適合工薪族的入門級三廂轎車，它的名字叫做比亞迪F3。
要説比亞迪這個品牌，新能源汽車領域的優秀表現讓更多人瞭解到它，比亞迪這個名字也不斷刷新着中國品牌在國內消費者心目中的影響力，但是更多人是覺得，比亞迪的崛起是從唐宣佈換代、從設計總監的更換才剛開始。其實早在15年前，比亞迪F3就已經上市，並且是作為一款相當暢銷的家轎車，在比較巔峯時期，比亞迪F3一直保持着出色銷量，穩定月銷過萬應該是很不錯的成績，是很多家庭共同的選擇，不少比亞迪F3的車主曾表示，F3不僅價格足夠親民，品質還很不錯，讓自己最終放棄選擇摩托車。
毫不誇張的説，我們從很多車主口中瞭解到，比亞迪F3還非常耐開，可靠性完全不比日系車型差，很多車主已經買了七八年，行駛里程更是早已突破10萬公里，但是除了更換過發電機等必須要更換的磨損配件，是完全沒有任何大修，而且非常省油，市區油耗也不過7-8L之間。如果按照目前油價來計算，這一公里花費可能才3毛錢左右，完全可以媲美日系的油電混合動力車型。所以口碑，是比亞迪F3除了售價之外最讓人滿意的亮點，畢竟4萬左右買一台三廂車代步，唯一要求也就是可靠耐用，讓自己省去後期不必要的開銷。
其實看設計，不知各位觀眾是怎麼認為，如果説將自己的身份定在一個只有4萬預算的工薪族，我相信它不算廉價，而且F3在2016年還迎來了一次小幅度改款，比如高配車型採用的是三層中網設計，鍍鉻飾條的應用，讓整車前臉更顯精緻，而且兩側燈組也配備了透鏡，與前格柵連接後很顯時尚感。
不過遺憾的是，因為要滿足國六排放，所以目前比亞迪F3只有一款手動經典型符合要求，而它的設計則是迴歸到比亞迪F3此前的家族語言，但如果你所在地區目前還能選擇國五排放，就可以繼續享受較為精緻的外觀。
從尺寸而言，2600mm軸距相對桑塔納等車型絲毫不差，可以保證更多消費者對空間的基本需求，不過側尾部設計確實很難找到亮點，無論是輪圈樣式還是車身線條，都讓人瞬間穿越到10年前。但還是那句話，比亞迪F3的起售價才4萬出頭，這個價格還能提什麼要求？甚至看到內飾部分，也只能認為它對得起價格。
比如方向盤樣式，可以説是非常的簡單和樸素，中控台也沒有液晶屏，各個部分的用料也基本都是硬塑料，包括現如今常見的配置，低配F3統統沒有具備。但是仿皮座椅、15寸輪圈是標配，更高配車型還有電動天窗、上坡輔助等功能出現。
動力剛才沒有介紹，但是提到了它的油耗，全系1.5L發動機也符合整車定位，109馬力和5擋手動變速箱的匹配沒有任何問題，既能滿足車主對日常動力需求，也可以兼顧油耗，其中國五車型的高配還提供6擋雙離合變速箱。所以別看比亞迪F3的設計一般般，對比主流緊湊型三廂家轎車完敗，配置也不能説是豐富，但綜合它的價格確實是遮風擋雨的代步之選，比一台普通摩托車可以讓家人享受更好的生活品質。不過比亞迪目前車型數量不斷增多，F3也終究會被拋棄，比如秦就可以看作F3的換代，顏值、配置和尺寸都更出色，價格也不算太貴。
總結：比亞迪F3作為一款滿足最基本代步需求的三廂轎車，目前的汽車市場並不是特別需要這樣的車型，因為很多消費者收入不斷提升，不再是之前那種幾年可能攢不了4萬塊錢，所以現在自主品牌也慢慢的放棄瞭如此入門的車型。但不可否認，F3的存在讓很多家庭有了一台屬於自己的車，也是它奠定了比亞迪在很多人心目中的高品質，也希望未來我們還可以繼續看到F3的身影。