一言不合就降價,買車需謹慎?特斯拉展台憑什麼已經擠不進去

最近隨着特斯拉MODEL Y高達15萬降價,已經有一點讓新能源汽車市場失控的感覺,在華東的一些特斯拉門店,還出現人滿為患的場景,對於氣温降到將近零度的當地氣温來説,也不能不説消費者不理性。那麼特斯拉這款車之所以降價來得如此迅猛,我們可以理解成國產後它的成本優勢可以控制得更好,另一方面來説也是因為我們國內現在新能源車型完全跟不上它的節奏,也就是説存在虛高的問題。

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很多時候想要佔據一個市場,或者想要自己的車能夠出位,最好的做法就是降價。特斯拉剛剛來到國內市場的時候,對於國內市場新能源汽車的規則還是很遵守的,一直也是悶聲發財。可以説那時候特斯拉的利潤也是非常高昂的,但為什麼現在突然不想遵守規則了呢?難道是説它不想賺取高利潤?顯然並不是如此,它的這種做法,我覺得應該是吸取了五菱MINI EV的經驗。

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五菱這款新能源車型能夠迅速佔據市場的銷量頭名,甚至擠進轎車榜的前十位置,並不是説它的性能有多麼的強勁,反而它的續航還存在不少的問題,網上還有負面影響,認為這款車的續航做得很差,尤其是在冬天的極端天氣下,往往只能夠駕駛幾十公里就電量不足。但大家也同時考慮到這款車的價格才不到三萬元,還是可以滿足日常的代步出行,所以明知有這些缺陷,大家還是願意選擇它,就是因為性價比的關係。

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我認為特斯拉也是看中了這一點,而且它還有先天性的優勢,就是它的性能還很強勁,它覺得進口車型原來的價格將近50萬,也是賣不出去的重要原因。正是這樣特斯拉才會在美國的強壓之下,還把生產線拉到了上海,在上海進行組裝,這樣不僅能夠享受到國內廉價的生產成本,還可以節省很多的原料成本。加上特斯拉MODEL Y和毛豆三本身的原料共享就達到了七成以上,這些都使它的成本可以大幅下降。

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這樣一來也由不得大家踴躍的選擇特斯拉,而目睹打破規則的特斯拉,國產新能源品牌是否也會有所跟進呢?可以説特斯拉就像市場的一條鯰魚已經形成了一種降價的效應,別的不説,新能源汽車價格虛高的基礎已經沒有了,未來大家還是需要拼成本,拼技術和拼性價比。連特斯拉都如此給力,那比亞迪也需要更強烈的跟進才對,那麼蔚來汽車呢,比特斯拉還高的價格,是想直接賣到國外去嗎?還是覺得我們消費者會認同它的高品質呢?

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所以真心希望新能源汽車能夠真正的健康起來,也讓國產的新能源汽車可以藉此脱胎換骨,畢竟市場就這麼大,不進步就意味着退步,尤其是還有特斯拉這頭狼在。從這點來説,我們還是應該感謝特斯拉,也許它就是攪動市場的那條鯰魚,就像華強北當年能夠把電子市場攪動,現在也正在把高利潤的化妝品市場攪動,也是一樣的套路吧。而吐槽特斯拉大降價的消費者,是真正的消費者行為嗎?還是同行是冤家的某些羣體呢

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