長安UNI-K最近登上了熱搜話題榜，這台將於3月21日上市的新車，在經過一輪媒體試駕之後，逐漸霸佔了熒屏，但是車紅是非多，隨着越來越多的測試結果出爐，長安UNI-K的諸多問題被曝光，尤其是來自於車身底盤的調教問題，讓很多專業的車評人對於長安UNI-K畫上了一個大大的問號？下一步廠商如何回應和改進，我們持續跟進。
長安UNI-K定位為國產大五座SUV，車輛屬性可以參照本田冠道，設計亮點是未來感十足的外形和內飾，同時2.0T的藍鯨發動機和8AT也具有良好的口碑，是長安旗下UNI系列的第二款車型，而且長安UNI-T在去年獲得了不錯的市場熱度，在12萬級的SUV裏很受歡迎，長安UNI-K也是乘勝追擊推出的新車型，從前期的定價來看，長安UNI-K試圖衝擊國產SUV高端領域，價格在17萬上下，上市後將競爭長城WEY系列車型和領克車型等同價位車型。
但是從目前得到的媒體試駕情況來看，似乎並不樂觀，新車主要出現了以下幾個問題：
一是雖然定位大五座，但是其後排乘坐表現並不讓人十分滿意，以坐墊換空間的嫌疑基本實錘，雖然座椅舒適度不錯，但是坐墊偏短，對於大腿前部的承託性並不好。
二是動力並無驚喜，雖然2.0T藍鯨發動機的賬面數據不錯，但是“虛鯨”一場的後遺症還存在，可能是調教的緣故，真實動力並沒有完全體現出來，封印了很多潛在的實力。總之，這套動力系統並沒能給你多少驚喜，尾部真雙邊四出的排氣看上去跟第一代的VV7有些類似，都是“大”而已。而四驅系統也僅僅是城市級水平，雖然採用了某大牌四驅，但是噱頭大於實際。
三是底盤嚴重的調教失良。一方面在全力制動時，它的後輪居然發生了雙邊同時離地彈跳的情況，讓人震驚，而測試車身穩定性的麋鹿測試中，UNI-K在緊急變線中的表現讓人詫異，單側雙輪同時離地，極大壓縮一側前輪，極易引發爆胎翻車，表現確實不佳。
四是車身剛性或存在失衡問題。在網上經銷商的交叉軸直播測試中，車輛在整體扭曲的情況下，車身剛性並不算好，後尾門出現了關不上的情況，當然這種情況在其他車型上也存在過，但是讓人不能接受的是，恢復平衡力矩在平地上時，居然也關不上，不禁讓人寒顫。
編輯總結
以長安CS75 PLUS的表現，長安UNI-K絕對不至於如此，但是問題確實真實出現了，原則上來講，這不是一台急功近利的產品，但是現實表現啪啪打臉。作為一台城市大五座車型，它的動力表現四驅表現完全能接受，但是底盤功底的缺失讓人不解，事實既然已經出現了，希望在上市之前長安能積極調查整改，而不是在網上各路圍堵刪帖，哪怕推遲上市，也是對消費者最大的尊重。
