作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權
在這個汽車市場，總體往着豪華舒適方向發展的年代，駕駛樂趣成為了彌足珍貴的東西。前幾個月，懂哥試駕過寶馬325Li，在駕駛性上比老款削弱了不少，但同時在舒適性上也有了不少的進步。不過，這一點也可能是因為長/短軸車型，調校取向的不同，長軸車型往往要更偏向於舒適，標軸相對來説，會更加原汁原味一些。今天，懂哥就給大家推薦幾款，更富有駕駛樂趣的標軸後驅轎車，專注駕駛的你可以瞭解一下。
標軸 · 3系
廠家指導價：29.39-37.99萬元
優惠後價格：26.79-36.89萬元
都説現在的長軸3系，都不運動了，變得更豪華舒適，這一點懂哥也不可否認。長軸3系整體開起來，就像一台小5系的感覺，無論是隔音靜謐性，還是底盤的隔絕感，都很符合國人對一台豪華轎車的期望。30幾萬買台豪華舒適的轎車，買長軸3系沒有錯，但凡是有一點運動性需求的朋友，我會更加推薦你，去試駕一下標軸3系。
相比長軸3系，標軸版3系在車身比例感上堪稱完美，看着比例會更加協調，同時動態駕駛部分，也要比長軸3繫上更有樂趣，激烈駕駛時尾部表現更加活躍，車身跟隨性也會有個明顯的提升。雖然，在整體的運動感上，標軸3系也還是沒有老款車型，來得這麼驚豔，但你也別忘了它，在舒適性豪華感上的進步，對吧？
凱迪拉克-CT4
廠家指導價：23.97-25.97萬元
上個月懂哥拿到了CT4的試駕車，雖然僅僅只有一天的相處時間，但也擋不住我對它的喜愛。相信大家都知道CT4，就是ATSL的換代車型，不過需要注意的是，上代的ATSL來到國內是有長軸、標軸可選，而來到最新一代的CT4，凱迪拉克決定任性一把，將運動性進行到底，只推出了一款標軸版車型，並沒有出現加長。
相比於大哥CT5，我覺得CT4在運動性方面，表現會更加純粹。雖然，CT4不像大哥CT5一樣，既沒有電磁懸掛，也沒有brembo剎車的加持，但更短小精悍的尺寸，賦予了CT4先天動態行駛上的優勢，整個車身跟隨性、尾部動作，都更加純粹。2.0T 8AT 後驅的組合，23.97萬起步，加上後期凱迪拉克的優惠，只能説真香。不過，千萬別衝動消費了，買CT4之前一定要帶家人坐坐它的後排，看他們會不會黑臉。
阿爾法羅密歐-Giulia
廠家指導價：37.98-125.98萬元
優惠後價格：30.00-125.98萬元
要説30多萬，要追求極致運動的駕駛樂趣，羅密歐Giulia可以説是唯一之選。駕駛Giulia的感覺非常特別，它的轉向、油門都極為輕快，高功率的Giulia 280更是放大了這種調性，而且實際速度和感官上速度感的營造，都剛好達到你爽快的目的。轉向的阻尼感並不強，與傳統運動型車完全不是一個路子，而是表現得非常輕巧，加上車身靈敏的反饋，其出色的瞬態反應和可控性無出其右，這種駕駛感受，開過就會愛上。
不過，買Giulia唯一需要擔心的一件事，就是質量售後問題。稍微熟悉阿爾法羅密歐的朋友，都知道Giulia的故障率比較高，主要集中在電子元器件上的故障，質保期內的話還好，不用自己掏錢修，而如果出了質保期，那與瑪莎拉蒂同一屋檐下的它，維修費用可一點都不便宜。
以上幾款標軸後驅轎車，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區告訴我！