南都訊 記者蔣臻 通訊員粵交集宣嶽路建 11月11日，廣東交通集團發佈消息，經過25個小時連續作業，粵港澳大灣區核心工程深中通道沉管隧道E5管節於10日實現精準對接。至此，沉管隧道管節沉放對接已完成783.5米。此次浮運安裝須在2020年第19號“天鵝”、第20號“艾莎尼”及第21號“艾濤”三重台風之間搶抓施工作業窗口期，對管節沉放安裝提出了新的建設難度。
一體船提帶E5管節準備出塢。 林文琪 攝
面對挑戰，項目嚴密部署、嚴格執行，在建設管理方、施工作業方、設計、監理、海事局、國家海洋預報中心等建設者共同努力下，順利實現第五個沉管管節沉放，為響應省委省政府提出的“擴大有效投資、保經濟平穩增長”要求打下堅實基礎。
深中通道沉管隧道第五個沉管E5為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是項目沉管隧道西島側斜坡段最後一節沉管，沉放位置仍處於西島造成的擾流範圍內。同時，E5也是首個基礎過渡段管節，前147米為DCM（水下深層水泥攪拌）複合地基，後18米為天然地基，存在沉降不均勻進而造成對接端差異變形的風險。
一體船提帶E5管節進行沉放前準備。 吳剛 攝
11月9日凌晨2點，在世界首制沉管運安一體船“一航津安1”提帶下，E5管節從伶仃外海經近50公里航道浮運抵達珠江口沉放水域。E5管節安裝水深超30米，回淤增大，沉放對接期間，項目先後安排7組潛水員下水配合檢查。通過繫泊、沉放、拉合及水力壓接等工序，10日凌晨3點，E5管節完成對接。下一步，項目計劃推進第六個沉管浮運安裝工作。
深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家“十三五“重大工程，是集“隧、島、橋、水下互通”於一體的世界級跨海通道集羣工程，預計2024年建成通車。建成後，將有效釋放現有路網壓力，對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產業互聯互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區城市羣融合發展具有重要的戰略意義。
【來源：南方都市報】
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