文\魏無羨
MPV細分市場雖然銷量上不如轎車和SUV表現強勢，但也已經成為了各大廠商的必爭之地。在廣汽豐田賽那上市後，5月25日一汽豐田Granvia（中文名格瑞維亞）也首發亮相，新車作為廣汽豐田賽那的姊妹車型或於今年三季度正式上市。
首先科普一下一汽豐田為什麼要用Granvia格瑞維亞這個名字，因為筆者覺得這四個字還是有些拗口，有必要解釋一下。
其原因主要有兩點，其一是一汽豐田的格瑞維亞繼承了豐田90年代投放歐洲和亞太地區的最高級MPV“GRANVIA“的基因，一汽豐田Granvia的命名可以視為一種傳承與致敬，另一方面中文名格瑞維亞與英文名發音保持一致，同時傳遞‘優雅經典、與眾不同’寓意。
當然了，名字只是一個符號，拋開名字不説，就產品而言，格瑞維亞還是基於美版豐田Sienna運動版打造而來，其在外觀上更顯運動與時尚。
其前臉採用了蜂窩狀格柵設計，並在前保險槓兩側加入進氣口元素，風格上更為年輕化，犀利的前大燈看上去也頗為幹練，張力十足。
格瑞維亞的車身側面看上去很具力量感，多線條設計使得車身的曲面更為突出，在增強美觀度的同時也進一步激發了整車的活力。新車長寬高分別為5175/1995/1785mm（無車頂行李架為1765mm），軸距為3060mm，從尺寸和軸距上不難判斷格瑞維亞擁有不錯的內部空間，在車身尺寸上甚至比賽那還要大上一圈，而軸距方面兩者則保持了一致。
此外，在平台架構方面，格瑞維亞同樣是基於TNGA架構打造，並全系搭載豐田第四代THS-II混動系統，參考皇冠-陸放的混動系統來看，格瑞維亞在動力上或仍將配備2.5L自然吸氣放發動機+電動機的混動系統，最大功率或為183kW，同時在變速箱方面匹配E-CVT變速箱。
雖然MPV細分市場體量不大，但在存量競爭下也已經成為了各大車企的必爭之地。尤其是在合資車主打的中高端MPV細分市場，消費者的可選車型也越來越多，別克的GL8、廣汽本田的奧德賽、東風本田的艾力紳、上汽大眾的威然以及上市不久的廣汽豐田賽那都是熱門選手，尤其是別克GL8和廣汽豐田賽那分列4月份合資MPV銷量排行榜的前兩位，市場認可度相對要高，尤其是賽那此前甚至因“終端加價”而鬧得沸沸揚揚。
而從目前瞭解到的產品表現和市場預期來看，格瑞維亞無疑會將其主要競爭對手鎖定為別克GL8和廣汽豐田賽那。
△廣汽豐田賽那
從銷量上預期上看，格瑞維亞上市後實現月銷5000左右應當並不困難，如果終端不加價甚至讓利的話，其銷量還有望進一步向上，甚至挑戰別克GL8的市場地位。
△別克GL8
而從市場格局來看，格瑞維亞到來後將加劇MPV細分市場的競爭，尤其是賽那的市場地位會受到直接衝擊，消費者則將迎來更為豐富的入手選項。
寫在最後：
格瑞維亞的到來對於一汽豐田來説可謂是意義重大，它將彌補一汽豐田的TNGA產品在MPV細分市場的空白，其上市後有望為一豐銷量增長注入更多可能，同時其更為運動的風格特徵也有望為消費者帶來不一樣的新體驗。新車預計三季度正式上市，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）