黑馬與新秀之爭:比亞迪宋MAX DM-i與傳祺M8如何抉擇?

在過去,MPV車型就如同無人要的孤兒,很少有車企會把這個“食之無味,棄之可惜”的雞肋領域當做重要增長點。但隨着國家風向的轉變和用户消費心理的調整,曾經一根草的MPV變成了各大車企心中的寶。如今,MPV市場迎來了井噴式爆發,既有別克GL8、艾力紳、五菱宏光、奧德賽等一眾老將,也有傳祺M8、宋MAX DM-i等入局黑馬,整個MPV市場好不熱鬧。

黑馬與新秀之爭:比亞迪宋MAX DM-i與傳祺M8如何抉擇?

近日,比亞迪宋MAX DM-i正式開啓預售,新車共推出五款車型,預售價區間14.68~17.38萬元,百搭各種消費羣體的錢包。那麼,搭載DM-i超級混動技術的比亞迪宋MAX DM-i和明星產品傳祺M8,誰才是“黑馬中的黑馬”,誰更具性價比呢?

黑馬與新秀之爭:比亞迪宋MAX DM-i與傳祺M8如何抉擇?

顏值決定三觀

誰才能在“臉面”上引領風騷

雖然對於大多MPV用户而言,“大”“能裝”才是MPV車型的出彩點。但在顏值才是頂流的當下,一款有着優異外觀設計的車型,無疑是提分的重要利器。

比亞迪宋MAX DM-i明顯延續經典的“Dragon Face”家族語言,橫式立體式進氣格柵搭配上斜長分段式大燈,具有很強的辨識度。

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從側身看,小揹包式的一體升艙頂+懸浮式車頂+貫穿前後的腰線+內凹的門板線條,共同組成了宋MAX DM-i的側面曲面,將硬朗感與年輕張揚氣息完美交融。運用鍍鉻飾條修飾的側裙、車窗、後視鏡,將整車的高級感小幅度提升。

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來到尾部,新車採用貫穿式尾燈,並內置流水式轉向燈,在點亮後還是非常大氣的。除此之外,新車還十分新潮的採用英文字母LOGO。

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與之相比,傳祺M8的外觀更顯大氣磅礴。與埃爾法有着異曲同工之妙的大尺寸直瀑式中網,配合上一體化的矩陣分段大燈,即使是初見也能留下深刻的印象。曲面過渡的散熱孔,與前臉更加和諧。利用鍍鉻飾條修飾的前包圍,也從側面增添高級感。

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從側身看,傳祺M8採用更加平直的曲面和懸浮式車頂設計,在貫穿腰線的輔助下,形成不錯的時尚感。與宋MAX DM-i相似,新車在車窗、側裙、後視鏡等處也增添了鍍鉻飾條設計,讓外觀在視覺上更顯“貴”。

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尾部看,傳祺M8採用流行的貫穿式尾燈設計,並在下包圍兩側加入透明材質,讓尾部的設計感更顯新潮。

綜上所述,傳祺M8的外觀設計更加符合當下年輕人的胃口,既有着MPV車型的大氣感,也有着對新興元素的使用,而這些正是宋MAX DM-i所要學習的之處。

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能裝才是硬道理

空間誰將更勝一籌

MPV車型之所以能火,必然離不開“能裝”的本質。因此,要想判斷一款MPV是否達標,空間與載物量變成了重要依據。

宋MAX DM-i的長寬高分別為4710/1810/1690 mm(帶升艙頂的高度為1880mm),軸距為2785mm。這個尺寸在同級別車型中只能算是中規中矩。而在實際體驗中,宋MAX DM-i並沒有像其他MPV車型那樣在第二排增加舒適功能,性價比有所下降。頭部與車頂的空間有兩拳左右,完美釋放駕駛束縛感。但是宋MAX DM-i的腿部空間並不出彩,將第三排空間大幅度擠壓。儲物空間表現中規中矩,對於旅遊出行,城市購物等場景,基本滿足。

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與之相比,傳祺M8的長寬高分別為5089/1884/1822 mm,軸距3000mm,在數據上就對宋MAX DM-i有着壓制,在同級別中也顯得十分亮眼。而在實際體驗中,傳祺M8的空間十分的充裕,頭部空間有着兩拳多,即使1米9的身高也不會有太多的束縛感,而腿部空間同樣舒適。唯一遺憾的是,其對第三排空間十分敷衍,舒適感有待商榷。空間儲物方面,傳祺M8可實現第三排放倒,載物量格外充裕。

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車叔總結

以車叔個人角度看,傳祺M8、宋MAX DM-i在同價格車型中的競爭優勢還是可圈可點的,而且兩款車從銷量上也能看出其受歡迎程度。而在上述對比中,我們也不難了解,傳祺M8在外觀、空間上有優勢。而比亞迪宋MAX DM-i則在動力系統及燃油經濟性方面表現更好。

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