轉子、直列六缸、後驅RWD，馬自達憑這些技術成功轉型豪華品牌？

汽車市場的內卷，讓車企們報團取暖，形成了合縱連橫的集團之爭，這種環境下，像馬自達這樣小眾的車企，規模化無法和大集團們比肩，因為成本較高，逐漸喪失了產品價格優勢，這一點從馬自達車型比同級其他合資品牌稍貴一點，便可見一斑。

這種情況之下，為了求生存，馬自達決定調整品牌定位，向豪華品牌轉變，事實上，這個消息兩年前就已經傳出風聲，也實屬馬自達的無奈之舉。只有拔高品牌定位，才能提高盈利能力。

那麼對馬自達來説，想要轉型豪華品牌，有何底氣呢？

目前來看，馬自達為了進軍豪華領裕，最大的依仗便是即將推出的直列六缸發動機與後驅RWD搭配的車型，以及搭載轉子發動機的混動技術，其中包括馬自達CX-60到CX-90。

馬自達希望藉由全新的技術能帶動馬自達品牌的認可度以及車型售價天花板的提升或者現有產品售價的維持。

這樣的發展路線在傳統品牌中並非沒有先例，比如豐田推出的普拉多，福特的探險者等品牌高端SUV車型，可以賣到35萬，甚至更高的價格，在新技術的支撐下，馬自達這兩年新研發的CX-60和CX-90其實便是為了這個佈局而生，如果也能順利賣到超過30萬甚至更高的價格，某種程度上可以解決馬自達一直在低端市場價格偏高的混亂局面。

實際上，高性能的後輪驅動的馬自達車型，或許也比較容易被用户接受。畢竟馬自達一直堅持運動風格，高性能發動機和後驅平台都能堅守打造駕控樂趣的品牌使命。

所以，即便想轉型豪華品牌是冒險的做法，但考慮到馬自達的生存現狀和有跡可循的未來發展方向，也不得不做。與此同時，也告訴我們，當今競爭激烈的汽車市場，想要獨善其身，做好自己想做的產品，不謀求更高的發展是有多難。

當然，如今的謀變其實並非馬自達第一次打算進軍豪華品牌。90年代的在日系黃金期，馬自達曾推出獨立豪華品牌——Amati，類似於豐田的雷克薩斯，本田的謳歌，日產的英菲尼迪，只是由於經營不善並沒有堅持下。而這一次馬自達品牌本身想要轉型豪華會有成功的可能麼？你怎麼看？歡迎下方留言和我們一起討論。