五菱汽車的名頭很響，大街小巷的能見度也很高，除了這幾年大火的五菱宏光MINI車型，還有“初代車神”五菱宏光。且從五菱宏光到五菱宏光MINI五菱汽車擺脱了麪包車的印象，然而這一次五菱EV50推出的兩款新增車型似乎又讓大家的記憶回到了“麪包車時代”。
我們一起來看下新車。外觀部分，一眼入魂，沒錯，就是一輛“加長麪包車”。外型設計比較方正，稜角分明，簡單大氣，沒有花裏胡哨的設計就是優點，也符合該車的定位。尺寸不錯，五菱EV50的具體長寬高分別是4490mm、1610mm、1900mm，軸距達到了3050mm，根據數值可以想象載物能力不錯。
配置部分都是比較實用的，擁有後駐車雷達、鋼製輪轂、遙控鑰匙、塑料材質方向盤、單色行車電腦、織物座椅、2揚聲器喇叭、鹵素頭燈、電動車窗、手動空調等配置。説實話，10萬以上的車型，配置差了點意思，就看後續有沒有終端優惠。
動力和續航方面，此次兩款新車的動力參數一致，電動機輸出功率均能達到60kW，峯值扭矩為220N·m。搭載的都是磷酸鐵鋰電池組，不過也有不一樣。其一搭載的是安馳電池，容量為35.9kWh，純電續航能達到261km；其二搭載的是容量為40.55kWh的國軒電池車型，純電續航能達到301km。
以上信息可以看出，五菱EV50的用途比較傾向於商用，主要是城市貨運，但不得不説13.28萬元和13.58萬元的售價可能有點高，當然新能源車型的價格確實普遍高於燃油車，但是基於拉貨需求，基於當下純電車型的諸多問題，是不是有人願意花13.28萬元購買一輛拉貨的車型呢？這輛車還是五菱EV50，或許這就是五菱宏光作為麪包車大火之後帶來的唯一弊端了吧！