在中國市場，上汽通用別克常年位居中國SUV市場的萬輛俱樂部，能達成如此成績，主力的“昂科字輩”的家族功不可沒。隨着近些年消費者對於SUV愈發個性的需求，SUV市場成為了潛心中國市場的別克的主要拓展方向之一，為了提升別克品牌SUV的市佔率，佔率中大型SUV市場，主打全能舒適的“昂科家族”迎來了全面升級，家族成員也從早期的昂科威一款車逐漸演化分解，擁有了追求豪華運動體驗的昂科威S、智能大空間的昂科威PLUS以及定位7座中大型SUV的昂科旗。
這三款車，均基於通用汽車新一代中大型和中型豪華SUV平台打造、均有配備48V輕混技術的全新一代智能驅動系統、均搭載豪華底盤系統、均有別克Quiet-tuning靜音科技以及眾多智能科技配置。
體驗之前我們先簡單瞭解一下本地體驗場地：上汽通用汽車廣德試車場。
它坐落於安徽宣城廣德縣，是目前國內面積最大、技術最先進、設施最全面的綜合性全功能試車場，其按照全球最先進試驗道路技術和標準設計建造，涵蓋了國內不同地貌、不同氣候條件、不同質地路面的各類道路環境，在廣德試車場，你基本都能體驗到國內的全部典型路況了。
這次活動中，最令人興奮的是廣德試車場的越野區首次對外開放，這片場地在3千米長度內，彙集了軟石路、巨石路、涉水路、交叉軸、深坑陡降、枕木測坡、草地S彎、林間橫縱溝等各種叢林穿越路況。
不過對於一部城市SUV來説，它的四驅系統顯然是為了提升行車素質、兼顧不那麼重度的非鋪裝路段準備的，這回的越野體驗定位同樣是“舒適越野”，那麼它表現如何呢？
而到了操穩體驗，我們自然換上了三車中主打運動的昂科威S，昂科威S擁有第八代Ecotec1.5T發動機和2.0T兩種發動機可選，我們試駕車選用的是尾標為552T的車型。
作為昂科家族裏最突出地講求運動的車型，它的底盤懸掛調校上也都代表着別克對運動SUV理解。不過它首先畢竟是一輛家用SUV，因此懸掛調教並沒有徹底走向硬核。而輪胎也一樣，用的還是馬牌的UC6輪胎，兼顧一定操控，但主打的還是舒適。
廣德測試場地擁有底盤舒適性體驗的測試場，我們主要體驗的是車輛在各種模擬諸如水泥板塊錯台、瀝青凍脹變形路、起伏路等日常道路狀況不好的鋪裝路面上的表現，感受在不同路面上車子的舒適程度，雖然模擬的道路種類並不算特別複雜，但這些都在實際道路上能見度還是挺高頻的。
懸架系統調試也比較舒適，整圈體驗下來的感覺就是它的調校目標本就定位舒適駕駛，而非運動樂趣，它真的太適合平時家用全家出行，面對各種破碎路和拋跳時支撐力都那麼的恰到好處。
雖然體驗時間較為短暫，但在廣德通用試車場對三車的試駕體驗，讓我體驗到了別克SUV家族的全面出色：昂科旗的高級氣派、昂科威S的靈動活潑、昂科威PLUS的舒適全能。三車既有強悍的性能動力，也有其所在級別該有的精神氣派，而細化下來分屬不同的取向，也讓它們能面對更細緻畫像的消費者需求。
長期以來，上汽通用別克在中國市場的取勝之匙，都是更理解市場需求的“本地化”改造，從這三輛“昂科”家族的成員中，你便可管中窺豹。