大家好，這期分享的是《2019款大眾途嶽真的好嗎？車主開了10500公里後説了真心話》。
汽車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，眾多“高品質車型”如雨後春筍般應運而生。“東方魅力”菲斯塔，在市場力壓羣雄。“未來之車”奧迪Q5L，其地位已經不可撼動。在買車選擇數不勝數的今天，一個進取的汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如途嶽。
大眾途嶽是大眾努力提高的頭牌SUV，依靠它風靡一時的外觀構型，正好迎合各位把外觀看成了自個的臉面的要求，因此贏得了車友的一致肯定。但是社會在不斷髮展，每一位車友對車的需求都迥然不同，安全評級、外觀內飾、動力操控等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
今天請到一位老司機謝先生，他算得上是老司機，還體驗過朋友的雪佛蘭探界者，為了給自己一個家，最近提了大眾途嶽，現在開了5個月了，總共行駛10500公里，他表示：開過才明白差別在哪裏。那麼大眾途嶽各方面到底表現如何？比照雪佛蘭探界者，大眾途嶽的優勢在何處？現在，讓我們一起聽取車主的用車感受！
先從吸引人的外觀説起，時髦前衞是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利，驚豔的尾部已詮釋了大眾途嶽的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。雪佛蘭探界者和大眾途嶽的外觀都不錯，但我更喜歡大眾途嶽。先説大家最關心的外觀，多處細節得到改進，可以看出設計者的煞費苦心。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，進氣格柵線條凌厲，有力地提高了我的品味。雪佛蘭探界者和大眾途嶽的外觀很好看，但大眾途嶽的氣息引人入勝。
內飾並不是大眾途嶽的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，缺乏軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，車內裝飾相對單一，色彩搭配與整體佈置並不具備美感。看到雪佛蘭探界者內飾，可知大眾途嶽內飾並不具備特色。
駕駛感受來説，根據我的心理預期，我提了“大眾途嶽2019款330TSIDSG旗艦版”，大眾途嶽的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以輸出186Ps的馬力，從實質駕駛體驗來看，大眾途嶽並不具備飆車能力，家用基本足夠，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛也有些許頓挫感。總的來看，動力表現還是比不過雪佛蘭探界者。
在買車都看空間的這點上，其空間表現一貫令人滿意。依託其整車高度為1632毫米，即使讓身高為181cm的大個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。在1841mm的車體寬度下，後一排乘坐三人仍然活動自如。大眾途嶽的軸距達到2680mm，為車內的縱向空間提供充足保障，即使身寬體胖的客人，在前一排與第二排都能保持優雅坐姿。而且大眾途嶽在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降温能力極強，很快就把車子變成恆温，隔音降噪功能確實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，大眾途嶽比雪佛蘭探界者的舒適度更高。
在油耗這點上，大眾途嶽的油耗方面的確有短板。100km平均油耗達9.5L。其中高速公路油耗為7.9L，街區道路的油耗是12.3L，這對於整體重量為1590KG的SUV來看，大眾途嶽油耗表現應該是這款車的一個小瑕疵吧，但從我個人經濟角度去打算是可以接受的。
綜合上述，我對大眾途嶽還是比較滿意的，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。不可否認，雪佛蘭探界者表現很卓絕，但我依舊放棄雪佛蘭探界者而買了大眾途嶽。現在特別多有地位的人在開大眾途嶽，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！比較了兩款車，我想説七個字：慶幸當初的選擇！
聽完駕車者的分享，我覺得，大眾途嶽可以得到目前的成就，除了在外觀方面擁有強勁閃光點之外，同時，在空間、操控方面也一樣讓人刮目相看，與消費者購車需求完美結合。汽車熱搜榜中的“大眾途嶽2019款330TSIDSG旗艦版”，建議價僅為22.38萬，細心觀察的話，能看到大眾途嶽配置很多安全配置和高科技配置，例如ACC自適應巡航系統、內後視鏡防眩目功能、酷雅黑、黑/風雅棕等等，從而可知大眾途嶽具備較高的性價比。對於這樣一款集實力與顏值為一身的大眾途嶽，各位如何看待呢？