深圳晚報訊 （記者 董玉含） 深圳至深汕特別合作區鐵路是深圳主導建設的第一條高速鐵路，時速350公里。深晚記者從市軌道辦獲悉，自今年1月先開段正式開工以來，近日，深汕鐵路先開段的主體工程已開始正式施工。
5月13日，深汕鐵路先開段主體工程正式開始施工。目前，洞口邊坡、截水天溝超前套拱已施作完成，斜井上導已開始安全掘進。
深汕鐵路先開段塘朗山隧道（西段）位於深圳市南山區、羅湖區，線路走向近似東西。起訖里程DK114+370～DK128+257，全長13.89公里，為單洞雙線隧道，採用礦山法開挖。先開段設2座斜井同時掘進施工，分別為梅林斜井和長嶺陂斜井，長度共約1.7公里。目前，施工現場正嚴格按照設計及規範要求開展施工，力爭2021年底進入正洞。
深汕鐵路起於深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350公里，全長129.38公里。其中，深圳段約55.36公里，惠州段約56.99公里，深汕特別合作區段約17.03公里，全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站。項目建設總工期5年。
深汕鐵路與廈深鐵路、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構成國家沿海高鐵通道。線路建成後，可同時實現粵港澳大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯繫以及深圳至深汕特別合作區間高速、高頻的鐵路聯繫。預計深汕鐵路建成後，深汕特別合作區到深圳中心區僅需30分鐘。這將為深圳增強大灣區核心引擎功能，完善對外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路，均具有重要意義。
作者：董玉含
來源:深圳晚報