隨着現代醫學界對於人性心理的研究愈發深入，許多外在條件都被納入到了對一個人的心裏判斷之中，像什麼行為、色彩、審美等等都可以用來判斷一個人的性格，甚至是反映一個人的狀態。
同樣，在汽車消費市場之中，一個人對於汽車產品的選擇和喜好，其實也能大致反映一些人的性格狀態，尤其是豪華汽車產品更是如此。雖説這並不能夠總結為心理學，更像是一些人羣在入手豪車時的喜好反應。
而在這裏，我們就來看看針對30歲以上男性德系豪華轎車車主的一個有趣調查，這些“年少有為”、“人生贏家”們究竟都會選擇什麼車，它們又各自代表着怎樣的審美喜好與性格。
Audi 奧迪 - 奧迪A6L - 沉穩型
售價區間：41.98 - 65.38萬元
在中國汽車消費市場當中，對於大眾、奧迪一直都存在着“情懷”二字，作為最早引入到中國市場的豪華汽車品牌，奧迪寄託着許多人的青葱記憶，那台奧迪100當年可是令不少少年們着迷。
不過，除了情懷與記憶之外，以奧迪A6L為首的產品在國內還有兩個標籤，一個是豪華商務、一個是“低一檔”。豪華商務其實不難理解，奧迪A6L作為曾經的一代公務車，成熟老練的設計風格也讓它同樣被許多企業或是商務人士挑選中，成為商務出行的最佳伴侶。
而這“低一檔”實際是將奧迪、奧迪A6L與BBA當中另外兩位進行對比，因為建廠國產早、門檻優惠多、品牌發展歷史等因素存在，奧迪一直都被國內消費者認為是低了寶馬、奔馳一個檔次。而在中大型豪華轎車市場當中，寶馬5系佔了運動操控樂趣、奔馳E級佔了豪華奢侈享受，相對中庸的奧迪A6L的確顯得有些拿不出手，如果單單是在直線加速性能當中的優勢，主要覆蓋城市內駕駛的A6L也很少能讓車主感受得多明顯，這一來二去，奧迪A6L的確有那麼“低一檔”的感覺。
可也正是前面兩個因素同時存在，使得奧迪A6L在整體風格與市場印象中顯得更加沉穩，外觀上不高調、內飾上不過時，成功人士們所強調的豪華配置與科技功能（12.3英寸數字儀表盤+HUD抬頭顯示+10.1英寸/8.6英寸中央雙觸控屏）又一樣不缺，這都讓奧迪A6L成為了性格沉穩、穩重老成的人士的第一選擇。
BMW 寶馬 - 寶馬4系 - 視覺型
售價區間：36.38 - 55.88萬元
“寧願坐在寶馬裏哭”一時間成為了社會里所流行的一個段子，但對於寶馬這個品牌而言，它為國內消費者所熟知的其實是它的動態操控能力，只要不是上升到保時捷這樣的級別，寶馬的任何一款車型在各自細分市場當中幾乎都是操作能力最好的。
而對於寶馬4系這款停留在進口渠道之中的中型車來説，我們其實將它稱為“3系轎跑版本”才更準確一些。
在國內市場，寶馬為進口4系提供了雙門硬頂、雙門敞篷、五門掀背三個版本，在經歷了換代並獲得十分誇張的超大尺寸雙腎進氣格柵之後，它在視覺上的衝擊力的確超過了同級別當中的任何一台轎跑車。且不説並未提供敞篷選項的奧迪A4L，即便是奔馳C級Coupe也並未達到寶馬4系Gran Coupe的視覺高度，無論是空氣動力學程度，還是個性辨識度均是如此。
當然，寶馬4系車主的確有視覺型、年輕化這兩個共性，可他們也並非是一羣“顏值即正義”的人。搭載有B48B20B型號2.0T渦輪增壓發動機+採埃孚8AT的寶馬4系，在直線上已經能夠跑進6秒之內，而比寶馬特殊的前雙球節彈簧減振支柱+後多連桿組合，在彎道中的支撐性能在同價位的奧迪、奔馳中是無法獲得的，這也是它能夠立馬讓競品服軟的關鍵因子。能夠説服中青年車主以40-50萬的價格入手，寶馬4系視覺、操控兩大優勢缺一不可。
Mercedes-Benz 奔馳 - 奔馳E級 - 事業型
售價區間：43.08 - 64.28萬元
“玩寶馬、坐奔馳、開奧迪”，中國消費市場對於BBA的定義這一句話其實就已經可以總結了，而這一句話同樣也説明了奔馳在乘坐綜合反饋當中的實力。而在諸多奔馳E級車主當中，拼事業的創業青年、成功人士佔了極大比例，我們將這一部分車主歸類為“事業型”。
與奧迪A6L那些性格沉穩的車主不同，奔馳E級車主雖也有成熟的一面，但這部分人卻在事業上有着更強的衝勁、更大的野心。當然，相比於動輒降價好幾萬的奧迪A6L，優惠力度不那麼大的奔馳E級不去拼事業的確是很難有那個經濟實力拿下的。
奔馳E級之所以能夠吸引事業型車主，除了在外觀設計風格上堅持着豪華尊貴的氣質外，它的座艙的確幫了大忙。整個座艙除了標配帶腿託調整的皮革電動座椅、副駕駛老闆鍵之外，用於座艙乘坐環境改善的64色氛圍燈、柏林之聲音響、分區自動空調、後排電動遮陽簾等配置都將加入到不同配置規格的E級之中。
不過，奔馳E級除了能夠使用這些與同級趨同化的“座艙改善配置”工藝優勢，在具體乘坐方面拔得頭籌外，它現在還能依靠底盤中標配的可變懸架系統與可變轉向比技術，進一步鞏固了自己在動態駕駛當中的駕乘綜合舒適優勢，正是這些綜合能力組合到一塊兒，最終成就了奔馳E級在事業型車主心目中的地位。
評在最後
兩台中大型豪華轎車與一台中型豪華轎跑車，奧迪A6L、寶馬4系、奔馳E級在三個不同的特定方向滿足了三類不同豪華汽車消費羣體的喜好。儘管我們並不能夠稱之為“汽車心理學”，但是對於男性消費者而言，能夠在30歲以後開出其中任何一台BBA，實際上都會在一定程度上反應他們各自的性格特點、審美喜好，甚至是社會地位。或許我們不能就此斷定，開哪一款的人就一定如何，但大致的類型卻可以通過這些車反映出來，不知道你是不是就是其中的某一類呢？