對於大多數車主而言，在對待自己的愛車時，就像對待自己的孩子，對它的關心和愛護有時候是不理智的。由於大多數用户並不是專業的汽車研究人員，所以有些時候，聽到人家説怎樣使用車輛會傷害車輛時，大多數時候都會選擇相信，並且避免這類情況發生。
但是為了規避這些使用範圍，也使得車主在使用車輛的時候或多或少的有了限制。其實有些使用對於車輛而言是在合理的範圍，並且這樣做並不會對車輛造成實質性的損傷，同時也是車輛的可承受範圍。
有的人説發動機在高轉速的情況下會對車輛造成損傷，其實不是的。發動機在高轉速的情況下，並不會傷害到車身，因為車輛的發動機在自造初期，都是採用了精密的技術進行製造，並且發動機經過了很多次調試之後才確定能夠使用。
所以車輛的發動機雖然採用的材質可能會偏向於輕薄一些，但是並沒有那麼的脆弱。之所以採用偏輕薄的材質打造發動機，是為了能夠進一步減輕車身的重量，這也使得車輛在行駛的過程中，能夠節省能量的消耗。
只要在車輛行駛的過程中，不是長期的在高轉速紅區長時間的使用，那麼發動機基本就不會出現什麼問題。但是發動機在高轉速的情況下確實也有着些許的壞處，可也並不會對發動機造成實質性的損傷，頂多就是在能源消耗方面會比較浪費油，沒有太多的燃油經濟性。
還有一個説法那就是新車買回家後需要進行磨合，這一點其實並非全都是錯的，但是這個説法是在以前。以前國內的汽車沒有現在這樣的技術，所以在車輛買回家後，為了能夠使車輛和自己的操控細節進行契合，所以大家都會選擇在道路上將車輛進行一個磨合。
而磨合的原因是為了能夠使新車跟得上自己的操控習慣，也是為了自己能夠進一步適應新車的操控感受。但是現在的造車技術屬於成倍式增長，並且車輛有着更好的技術工藝和操控配置，所以沒有必要專門去磨合。
再加上大部分的車輛在出廠的時候就已經進行過了磨合，所以現在的車型基本上都可以省略這個磨合的過程，並且新車到手後的操控感受會有一個記憶的過程，你在第一次操控車輛的時候，操控部件就會憑藉着智能方式記錄你的習慣，所以只要自己駕駛時開得順手就可以了。
車輛啓動前需要預熱？以前的車輛在啓動前確實需要預熱一下，但這是對於冬天來説。提前預熱的原因是為了能夠將發動機熱起來，然後好打開車內的暖風空調。並非是因為車輛不預熱行駛就會造成什麼後果。
現在的車輛在各方面的科技都比較發達，並且很多車輛都具備着遠程控制功能，如果需要暖風的話，大可以在家裏面提前打開車內的座椅加熱以及暖風空調。並且車輛都是即停即走，只要別對車輛造作就行了，根本不需要預熱，這又不是做運動需要提前熱身。
對於有些説法是，將方向盤打死會破壞方向機，其實這個説法還是來源於老一輩的車型。但是還有部分用户就覺得電子方向盤採用的是電子液壓助力，打死方向盤容易造成損傷。實際上，現在車輛的轉向系統都不會存在這些問題。
尤其是電動助力方向盤，而機械液壓助力系統則是在出廠的時候，廠家就已經考慮到了這一點，所以對於液壓壓力方面也增加了限制，關於這一點大可放心。方向盤的頭扭掉了，液壓泵也不會壞。
【來源：開着破車去旅遊】
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