對於自主品牌來講，最困難的事情莫過於從0到1的突破，尤其是動力總成方面，所以許多品牌針對年輕人所打造的“運動”車型也僅是停留在外觀設計方面，尤其是運動SUV車型更是鮮有品牌能夠觸及其真諦。
在我看來，運動型SUV操控、動力、格調三者缺一不可，能夠做到三者兼顧的佼佼者莫過於保時捷，但太高的價格將不少年輕人拒之門外。不過前段時間一款十萬元級別的運動型SUV——長安歐尚X5的上市，真正意義上和年輕人的口味對上了號，越級的配置、極具個性的外觀設計、優良的操控性，更重要的是它搭載了自主研發的同級最速藍鯨NE1.5T發動機。
同級最強輸出
紅綠燈起步王從何而來
這台獲得了“2020中國心十佳發動機”的全新藍鯨NE1.5T發動機，最大功率180Ps，最大扭矩300N·m，與之匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速器，從賬面數據來看已經超越了類似於哈弗H6、吉利繽越PRO等同級別所有主流車型。一般來説，小排量汽車發動機怠速轉速為800-900rpm，在剛起步階段會迅速攀升至1300rpm-1500rpm，在這一階段的發動機都處於低扭矩輸出，基本不會有太強的加速感受。而長安歐尚X5的藍鯨NE1.5T發動機為了使得車輛能夠快速起步，從以下幾個方面進行了着手：
一、將最大扭矩輸出提前，在1250rpm時發動機就達到最大扭矩輸出，將動力曲線切掉了綿軟的頭段，輕踩油門起步便獲得十分不錯的動力，帶來拳拳到肉的推背感受;
二、變速箱反應神速，藍鯨7速濕式雙離合變速箱由於獨特的閥體設計以及離合器的邏輯優化，換擋速度達到了0.251s，起步響應時間控制在了0.36s以內，傳動效率達到了94.5%;
正是由於這幾個方面的嚴苛設計，長安歐尚X5在0-60km/h的加速僅需要3.63s，0-100km/h加速也只需要7.79s，如果對上述幾個數據的概念比較模糊，接下來我們再列舉一款同級別動力標杆車型作為比較。
作為“買發動機送車”的本田，當下在大多數車系上配備了其引以為豪的本田“地球夢科技”1.5L i-VTEC發動機，這款發動機搭載在了採用輕量化設計的東風本田XR-V上，並匹配了6MT和CVT無級變速箱，其最大功率為177Ps，最大扭矩220N·m。也就是説藍鯨NE 1.5T發動機在扭矩上就超過了繽智80N·m。
數據上的超越，換來的成績便是長安歐尚X5的0-100km/h加速要比XR-V快上了1.1s，但是要知道東風本田XR-V的1.5T車型起售價就已經達到了14.99萬元，比長安歐尚X5的頂配車型還要多出4萬元，這還不包含XR-V缺少了大量的科技配置。
超越了合資水準的動力表現，也使得長安歐尚X5不該僅侷限於10萬元級別。
改裝不再是合資專利
歐尚X5動力可以突破300Ps
作為一款動力不錯的運動型SUV，雖然比起它的前輩三菱EVO、思域TYPER等車壇神話車型動力上還差的很遠，但是這款藍鯨NE 1.5T發動機在後期強化改裝後，就能達到甚至超越這個水平。
如果你想玩這台車的動力，你可以這麼來玩：更換鍛造活塞連桿和大小瓦，配合高角度凸輪軸和加大氣門，加上藍鯨NE1.5T發動機獨有的進氣導流，使得空氣進入氣缸形成更高的進氣滾流比，配合藍鯨NE1.5T發動機的電控vvt，使進排氣門能更快和更精準的在高轉時刻提前打開。另外這台發動機集成的排氣歧管使之獲得高效的排氣脈衝，再加上一套更大的渦輪本體，和更激進的ecu調教，這台藍鯨NE1.5T發動機便可以做出高於300Ps，完全超越車壇神話EVO。經過改裝後在加速方面，前驅的長安歐尚X5抓地力上略次於EVO的四驅，但在最終加速成績上，也可以拼個平手。
説到這裏，估計大部分人已經開始擔心這台雙離合變速箱是否承受得了如此高的馬力，實際上藍鯨7速雙離合變速箱不需要進行任何方面的強化，僅需要在tcu上提高k1和k2離合器壓盤的壓力便可以完全與之匹配。當然如果還需要更高馬力的改裝，這台發動機也是允許的，只不過變速箱就需要分解進一步強化了。
配置不止十萬
搭載比智能機更快的八核芯片
作為售價已經達到了14.99萬元的XR-V，在配置上保持了日系車一貫的風格——給的不多，但夠用。作為東風本田的入門級別SUV，其僅搭載了倒車影像、發動機啓停、駕駛位一鍵升降車窗以及兩種駕駛模式選擇。而在內飾的用料上，14.99萬元的XR-V方向盤採用的是塑料材質，座椅採用的依舊是紡織物材質。其實這也不難理解，畢竟以簡配來實現拉低入門車型的售價不僅在東風本田上才有。
反觀長安歐尚X5的1.5T旗艦版，在配置方面可謂是下足了功夫，不僅配備了車道偏離預警系統、主動剎車系統、疲勞駕駛系統，並且還有360度全景影像、定速巡航、無鑰匙啓動/進入、遠程啓動等功能，在內飾的氛圍營造上也採用了全液晶儀表盤、皮質方向盤、皮/織物混搭的座椅，甚至新車還內置了行車記錄儀，省去了後期加裝的費用。
但長安歐尚X5的最大亮點還不止於配置上，其搭載的高通驍龍8核芯片成為了整個車機系統的靈魂所在，在此芯片上搭載的Onstyle 3.0智能生態系統可以實現5秒開機、1秒聯網、0.8秒就反應出使用者的語音指令，並且還支持遠程語音系統，也就是説通過手機上的APP就可以語音控制車輛上65項功能。更有意思的是當切換為賽道模式的時候，這套系統會將儀表盤上的主界面切換為像遊戲裏面那樣的賽道畫面，裏面包括了加速度、油門開度、渦輪壓力、轉向角度，甚至是模擬路書都有搭載。
總之就是能夠讓年輕人血脈僨張的配置，這台長安歐尚X5都竭盡所能在滿足。
不僅配置高
安全更是長安歐尚X5的強項
最後再回歸到車輛一切的基礎——安全。
無論是快也好，車內的智能配置也好，脱離了安全一切都是空談。長安歐尚X5採用了超過78%的高強度鋼環形車身設計，整個車身的正面、側面以及尾部，其採用的熱成型鋼材強度達到了1500Mpa。
這樣的強度就相當於一隻15噸的鯨魚壓在了一隻螞蟻上，螞蟻卻依舊能夠保持原樣。大量的熱成型鋼材的採用，極大程度上保護了車內人員的安全。
在快起來的同時，歐尚X5也隨時在為未知的危險做好了準備。
總結：
在同級別的運動型SUV對比當中，歐尚X5不應該只侷限於10萬元級別，無論從配置還是技術上來看，均已達到甚至是超過了合資品牌的水準。它沒有將運動僅限於表面，而是深入瞭解了現在年輕人對於一台運動型SUV的嚮往而悉心打造，在今後隨着用户羣體的擴大，長安歐尚X5的口碑也將會隨同其速度一般快速增長。
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