【太平洋汽車網 評測頻道】留意過最近新上市的國產車，可以發現它們的售價已經越來越高了，不少車型都輕鬆突破了20萬元。幾年前的國產車型都徘徊在10萬元上下，這是它們最主要的競爭市場，隨着它們的價格越來越高，一些合資車型的性價比就顯現出來了。在15萬元這個價位，當前能買到國產車型非常普通，何不買台合資車型呢？
今天推薦的車型就是起亞智跑（詢底價|查參配）Ace，起亞智跑進入中國市場已經十多年時間了，期間經歷過多次改款換代，如今已是全新一代。當前智跑售價區間13.98-15.78萬元，並且還是主流的緊湊型SUV類型，國產車的價格買一台有歷史有品牌的合資車型毫無疑問是更為明智的選擇。
動力方面，智跑Ace提供1.5T和2.0L引擎，今天測試的是1.5T版本，1.5T高功率發動機採用全球獨創CVVD技術，傳動匹配7速DCT雙離合變速箱，最大功率輸出達200PS，峯值扭矩253N·m；而2.0L發動機最大功率161PS，峯值扭矩193N·m。
在以往一系列的可變氣門技術中，只是對氣門開啓的時間（相位）、氣門的升程進行調節，而起亞汽車推出的CVVD，則是在一個新的維度上對氣門進行控制。CVVD技術實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破，其中，最後一個字母“D”即“持續期(Duration)”，代表氣門開啓持續的時間。CVVD是“可以將氣門保持開啓狀態的時間根據發動機狀態進行最優化可變控制的技術”。它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機和持續時間。
1.5T發動機在平順性方面做得很到位，基本感受不到渦輪的介入，在提速過程轉速攀升時，整一段的表現都是線性的，能給到駕駛者對這台車非常從容的操控感。同時，7速雙離合變速箱的“存在感”也很低，換擋過程銜接地非常好，也因此擁有較高的動力平順性表現。作為一台雙離合變速箱，起亞工程師顯然是將平順性放在了最高優先級上，突然的急加速指令表現地不那麼迅速，但之後也能給到不錯的推背感，作為一台家用車，這樣的調校很合理。
懸掛調校很均衡，尤其是在通過一些細碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種紮實的Q彈感覺，保證了行駛的平穩舒適。
起步時，整個加速過程非常平順，沒有出現輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚姿態。整個加速過程一氣呵成，8.11秒的成績在該級別也屬於優秀表現。
全力制動，剎車腳感在SUV車型中還算不錯，有一定的點頭現象，但這也是SUV的常規表現，整個剎車過程線性可控。
在怠速狀態下，噪音值為41.2分貝，而在速度起來後，噪音數值呈現的取向相對比較平穩，動態隔音有較好的表現。
智跑Ace在大體輪廓上還能看出老款的營造，但內外飾設計、動力總成、駕駛輔助配置則完全換代，設計上向採用獨創的“高能泵感美學”，中網設計與全新logo搭配更加的扁平化，車身線條比較飽滿肌肉感很強，GT-Line的套件則顯得格外的運動。
內飾方面則是完全找不到老款的影子了，遊艇風格的設計語言時尚前衞，材質細節與色彩搭配非常的年輕化，強調駕駛氛圍的同時也頗具科技感。
總結：作為一台與本田CR-V、豐田RAV4同級別，並且尺寸接近的車型，同樣的合資身份，價格和同級別的國產車型接近，14萬元起售價肯定是比同級別國產車型更好的選擇。無論是和CR-V還是國產車型對比，起亞智跑顯然有着更強的性價比。除了價格方面，智跑Ace在顏值、配置以及最大馬力200匹的動力，都能説是一台全面的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）
