Hello大家好！我是馬寧
新能源車普及的速度，比我們想象的更快。無論是真的被其所吸引，還是由於政策等原因，事實就是，如今新能源車消費羣體日益壯大。可能很多朋友在買車的過程中會遇到這樣的問題：想圖放心買輛大廠出品，但智能化方面略顯滯後。可新能源車不夠智能，總覺得不是那麼回事，所以最終只能“被迫”選擇“新勢力”的產品。
難道市面上就沒有“魚和熊掌兼得”的選擇嗎？答案是肯定的。今天我就為大家推薦一款這樣的車，它叫做MARVEL R。
MARVEL R是一款怎樣的車？
MARVEL R這個名字，可能會讓不少人撓頭：這是一款什麼車？所以有必要先給大家普及一下。MARVEL R出自R汽車，而R汽車是上汽乘用車旗下的高端智能純電汽車品牌。MARVEL R則是R汽車推出的最新車型，亮點就在於智能化方面。
不過在介紹智能化表現之前，先來看看它長什麼樣子吧。MARVEL R是一款純電SUV，整體造型還是比較成熟協調的。前臉X形前包圍和貫穿車頭的“環宇之光”，是最有辨識度的部分。
其長寬高分別為4674/1919/1618mm，作為參考，它的車身尺寸與大家熟知的本田CR-V處於同一水平，車身略長了53mm。不過它2800mm的軸距，有點越級的意思了。
內飾是上汽乘用車一貫的簡約科技風，材質搭配和顏色運用都不錯，同時用料也比較講究，採用大面積皮質包裹。中控台有兩處亮點，一是19.4英寸的豎置中控屏，二是900mm長的貫穿式隱藏出風口。
自動泊車有黑科技 實用性明顯提升
Get了MARVEL R的基本情況，我們再來看看它到底有什麼能耐吧。其實值得一聊的配置還真不少，不過篇幅有限，這次我們先了解它自動泊車的“黑科技”吧。
大家先別噴我，看完就知道，此自動泊車非彼自動泊車。官方名稱叫做“R Parking融合式全自動泊車”，讓人不明覺厲，實際也是挺厲害的。一般的自動泊車系統，都是通過雷達來識別環境，就好像人閉着眼，只用手的觸摸來感知物體，肯定不會那麼準確。而MARVEL R採用視覺+雷達的融合式自動泊車方案，相當於又用眼看，又用手摸，所以就能適用於更多的場景。
很多人覺得自動泊車雞肋，很大一部分原因就是它不好用，比如會有操作複雜、車位識別困難、停車效率低、雨雪天有可能還會罷工等等問題。所以很多自動泊車只是理論上的“新手福音”，實際還真沒什麼人用。
可新手開車最大問題在哪？並不是在路上駕駛，而是停車，首先找車位就很難，好不容易找到了，停半天卻停不進去，能急死個人。地下車位可能好找一點，但光線都比較暗，別説新手了，有時候老司機停地庫都得小心翼翼地多揉幾把。
如果開的是一輛MARVEL R，新手可以放心地讓它代勞。首先在視線方位比較好的情況下，它最多可以掃描16個車位，找車位就變得容易了。並且它支持垂直位、側方、斜列三種正規車位泊車。
當然，能識別正規車位這不算什麼，因為其他的泊車系統也能做到。MARVEL R的過人之處在於不太正規的車位也能很好地識別，這就非常符合中國國情了。比如有很多車位是劃在地磚上的，有些車位是用草來分隔的，這種一般泊車系統識別困難的車位，MARVEL R也能認出來。
就算沒有明確的分隔，只要兩輛車停好，中間有容納一輛車的位置，它也能自己停進去。在夜晚、地庫等光線比較暗的情況下，更強的感知能力也可以讓它準確地識別到車位，準確率高達95%。
除了車位識別率問題，自動泊車的停車速度也很讓人捉急。MARVEL R的融合式泊車感知能力強，再加上軟件系統的優化，讓它可以儘量減少“揉”的次數，能一把入就一把入，整個過程更加流暢自然，自帶老司機屬性。操作也是很簡便，識別到車位後，只需在屏幕上用手指選擇要停入的車位，剩下都不用管了，它自己會正正地、快速地停入車位。
老司機們會説了：我車神附體，哪用得着自動泊車？但有句話叫“人有失手，馬有失蹄”，有一次沒停好車被別人知道了，那就是揮之不去的陰影。我的一位朋友就是這樣，十幾年的老司機了，在一個大雨滂沱的傍晚，能見度極差，倒車影像基本發揮不了作用。於是他帶着一車人在路邊停車停了好幾分鐘也沒到位，最後終於有人看不下去了，冒雨下車指揮才算完事。這是幾年前的事，到現在他還被一幫損友抓住不放，一世英明就毀於一旦呀！
其實這種情況下，一般的自動泊車都無能為力，因為大雨會對雷達的探測產生干擾。而像MARVEL R這種融合式的方案就要好很多，還是可以正常工作的，老司機的地位可以保住了。
很多時候，停車還會遇到一種尷尬情況，就是車停進去了，但車位太窄，人出不來，瘦子還能開個縫擠出去，像我這種“富態”的，那可就太難了；或者本來邊上沒車，但回來發現兩邊都有車了，而且還停得特別近，打不開車門了。這種時候，可以用手機遙控MARVEL R前後直行，輕鬆解決。
除此之外，MARVEL R還有一鍵智能召喚功能。遇到雨雪天或者手提重物等情況，可以直接把車召喚到身邊，就像擁有一個隨時待命的“專屬司機”。不過要注意，MARVEL R的召喚功能是通過藍牙實現的，有效距離在10米左右；並且為了安全起見，車輛需通過手機APP進行手動控制，而不是自己開過來，所以不要停得太遠。
可以看到，在自動泊車這方面，MARVEL R確實做出了一些突破，提升了實用性。這也讓我們很感興趣，期待能夠對這些功能進行實際體驗和評測。另外值得一提的是，MARVEL R在這一塊的軟硬件系統都是自研，如果用户在使用過程中有一些改進和提升的建議，廠家都可 以進行及時反饋並進行優化升級。
還有哪些智能化亮點？
除了上述的黑科技，其實MARVEL R在智能化和自動駕駛方面還做了很多工作。比如在硬件上“瘋狂堆料”，搭載11個攝像頭、5個毫米波雷達和 12個超聲波傳感器，為未來升級迭代留下充足空間。
基於這些裝備，目前MARVEL R可以實現自動輔助變道、紅綠燈視覺識別與控制、智能召喚、融合式全自動泊車、自動輔助導航駕駛和主動避障等比較高階的輔助駕駛功能，並且隨着OTA更新，將來自動駕駛場景功能還將持續擴展。
與此同時，它還具備Super-TJA聲控智駕功能，用户可使用“跟緊點”、“離遠點”、“快一點”等常用語，控制巡航距離和速度。車輛言聽計從的感覺，還是很爽的。如果車上有其他乘客，車主肯定倍兒有面子！
而且值得一提的是，MARVEL R內置華為巴龍5000 5G芯片，是我國首款獲得5G終端電信設備進網許可證並搭載SRRC認證車規級5G/C-V2X終端的量產車，支持車路協同，未來可實現更多功能，比如可提前預知道路環境、紅綠燈變化信息，實現智能車速控制、智能路口通過輔助等。
哪款更值得買？
看到這裏，小夥伴們應該已經瞭解MARVEL R是一款什麼樣的車了，接下來就解決更加接地氣的問題：哪款更值得買？為了節約大家的時間，我直接給出每款車的推薦指數。想要了解具體差異的朋友，可以繼續往下看。
目前全系一共兩款車型，所以分析起來也比較容易。其實從名字就能很好區分，全系入門的標準版車型，名字中沒有後綴，另外一款帶有PRO的後綴。那麼有沒有PRO到底是什麼區別呢？在我看來，最大差異就在於自動駕駛了，從標準版車型的配置來看，它是無法支持自動駕駛的。
當然，除了自動駕駛外，標準版車型的其他配置還是比較全面的，該有的都有，從上面的配置表也能看出來。不過對於一款智能化的新能源車來説，自動駕駛幾乎是不可或缺的，如果沒有，那體驗感會差不少，所以我更建議多花2萬元入手後驅PRO版車型。
後驅PRO版也是我認為全系最值得入手的車型，基礎配置和標準版幾乎一致，略有升級。最大的區別就在於增加了自動駕駛的相關配置，這是非常重要的，是必選項。
不過要注意的是，PRO版車型支持的是基礎自動駕駛，而想要高階自動駕駛的那些功能，諸如自動輔助變道、智能召喚、融合式全自動泊車、自動輔助導航駕駛和主動避障等，需要加裝R PILOT智駕成長包，價格為3萬元。貴嗎？其實不貴，特斯拉具有完全自動駕駛能力的FSD系統，選裝要花6.4萬。
除了智駕成長包，用户還能對自己的MARVEL R進行更多個性化的選裝。比如對性能要求較高的小夥伴，可以選裝價格為2萬元的四驅澎湃性能包，包括雙電機變三電機，後驅變四驅，峯值功率和扭矩也會大幅提升至222千瓦和665牛·米，百公里加速時間由7.9秒提升至4.8秒，只是續航會由505km降至460km，但對於性能控來説，這點妥協應該是可以接受的。
對於外觀控來説，可以加2000元選擇黑武士特別款，一身炫酷的黑色塗裝，配以紅色剎車卡鉗，足以凸顯自己的與眾不同。當然，如果您是個不差錢的完美主義者，可以把所有選裝包都選上。
寫在最後
MARVEL R的出現，正好滿足了那些想體驗先進的智能化科技，但又對一些“新勢力”品牌不太放心的消費者，可以説是個兩全齊美的選擇。特別是它還具備一些獨有或鮮見的功能和配置，比如融合式自動泊車、一鍵智能召喚、聲控智駕、5G芯片等，再加上價格也比較合理，真是頗有性價比的一款車型。打算入手新能源車的朋友，不妨關注一下MARVEL R。