只要比特斯拉靠譜，就值得我們選擇，大眾狂砸170億以為鬧着玩？

現在全球汽車市場最受歡迎的新能源品牌無疑是特斯拉，而它之所以能夠暢銷，主要原因是沒有傳統車企作為它的競爭對手，所以這些年特斯拉膨脹壞了，出現問題不説第一時間解決，反而怪罪到消費者身上。所以當大眾這種世界頂級傳統車廠開始認真造電動車的時候，我覺得咱們消費者的好日子終於來了，畢竟對大眾來説造電動車不難，它百年曆史沉澱的底藴足以帶來一款現今世界頂尖水平的電動車型。

這不，ID.4 X就來到我們面前，一款指導價19.9888-27.2888萬元的高品質純電動A+級SUV。從目前得到的信息來看，ID.4 X全系共提供6個版本車型可選，NEDC續航里程最高可達555km，自然可以滿足多數消費者日常出行對續航的要求，避免出現續航焦慮的現象。再説，以特斯拉Model 3為例，同樣價格下續航里程卻有着天壤之別，更何況像大眾這樣的老牌車企，本身就實在，可不像其它新勢力那樣各種虛標。

此外再從外觀來看，ID.4 X擁有傳統車企的穩重、大氣，也沒有失去純電動車型該有的時尚、年輕。尤其是看到它採用了“光語律動”設計語言的前臉後，公認要比特斯拉所謂的極簡風格更優秀，更何況ID.4 X前臉還特意採用橫向格柵燈與兩側的IQ.Light矩陣大燈連接形成貫穿式效果，既能夠提升科技感且可以有效拉寬車頭視覺感受。值得一提的是，ID.4 X的車標也可以點亮，可以説是大眾當下最個性的設計手法了。

作為一款基於MEB平台打造首款SUV，進入國內市場後ID.4 X也進行針對性改動，比如車身側面線條流暢，上揚的腰線配合雙色車身，營造出不錯的時尚氣息。從車身尺寸來看，4612*1852*1640mm的長寬高和2765mm軸距，自然可以帶來出色乘坐空間，相比Model 3更優秀。來到車尾部分後，同樣是圓潤的造型給人簡潔可愛的視覺體驗，拉近了車和人之間的距離，貫穿式尾燈以及可點亮式車標完美呼應，辨識度很不錯。

這個時候咱們坐進車內，ID.4 X的內飾整體設計相比以往大眾燃油車型自然是讓人耳目一新，風格上也比較偏向簡單務實，可科技感一點不差，相比Model 3只剩下一塊大尺寸液晶屏，我覺得更符合當下市場主流審美。更何況ID.4 X的液晶屏也不小，12英寸中控屏內置MOS系統，支持語音控制、手勢控制等多種交互，科技感體驗比Model 3更順手。

而動力方面，上汽大眾ID.4 X目前可提供三種參數的電機和兩種驅動形式。其中，單電機版本最大功率為125kW和150kW，峯值扭矩均為310N·m，可以滿足日常對性能的基本需求，畢竟電動車起步都要更快一些。而四驅版本則是採用雙電機驅動，擁有最高230kW最大功率和460牛·米最大扭矩，百公里加速低至6.25秒。

話説MEB平台是大眾耗費170億資金研發，肯定不是鬧着玩，它集成了大眾集團最先進技術不説，進入國內市場後又不計成本，儘可能提供更高品質的用車體驗，尤其是可靠性比特斯拉靠譜多了，那為啥不值得我們選擇？