直接定損報廢，女司機誤操作從4樓停車場墜落，瑞虎8摔得面目全非，車身整體結構完整性還是非常不錯，很好的保證了車內人員存活空間，並且氣囊也都完美彈出，司機輕傷，連醫生都説是個奇蹟，想都不敢想的電影大片發生在現實中。
奇瑞除了發動機技術國內第一，車身強度也是有目共睹，至少在安全保命這一塊沒有讓人失望。現在很多車喜歡堆花裏胡哨科技配置促進終端銷量，而不願意把這些成本投入放在看不到的隱性安全上，這也跟消費者在抉擇、選擇上出現了原則性偏差，重品牌、看顏值、比配置，並沒有誰真正把安全當做選車購車第一要素。消費的升級，更是消費者意識升級，智能化、科技化固然重要，可是安全這個根本的參數不該丟！
説下發動機，1.6t ，最大功率145千瓦197馬力，最大轉速5500rpm，峯值扭矩290牛米。整體來説，算是夠用，並且加速性也還不錯。 讓人驚喜的是，噪音控制做的基本到位。不過網上有傳不遜寶馬B48的2.0t言論，就有點不負責任了。不要説對比B48，就算對比EA211，也有點勉強。大眾的EA211，1.4t。耳熟能詳的110千瓦，250牛米，雖然賬面數據一般，不過在實際應用中基本還是足夠強悍的，再配上大眾玩得最溜的DSG，在加速的整體表現上，非常不錯了，虎8的1.6t，基本能做到與大眾的1.4t旗鼓相當。
我一直強調，不要僅看賬面數據，還有看整體的使用效果。另外在變速箱上，格特拉克的濕式雙離合，強調的是整體耐用性，對比大眾的乾式雙離合，在加速上還有點吃虧。為什麼説不要跟B48對比，一方面是動力儲備，畢竟2.0t的機器在後發力上比1.6t的機器佔據了排量優勢，另一方面，寶馬的B48，採用的是雙渦管設計，最大程度減少了動力遲滯。僅這兩點，就已經甩虎8的1.6t太多。愛國的精神固然可嘉，但不能厚此薄彼，信口開河。