去年五菱憑藉着宏光MINI EV在新能源領域內的出色發揮，為整個品牌帶來了極高的市場關注度。而在最近，五菱憑藉着多年與羣眾打成一片的市場經驗以及敏感的產品嗅覺，找到皮卡這一細分市場空白，推出全新皮卡車型五菱征途，從2月2日開啓預售到3月17日上市前一天，五菱征途已經收穫到接近9000張訂單。參考之前銀標五菱首款MPV車型凱捷一週訂單突破三千，可以預見，五菱征途上市之後具備爆款潛力。
瞄準空白細分市場，找準用户定位
正如開頭所説，五菱汽車有着敏鋭的市場洞察力，根據五菱方面的説法，美國、澳大利亞、加拿大等國土遼闊的發達國家皮卡消費市場有着很高的滲透率，簡單來説就是需求很高。而中國正在向發達國家方向發展，汽車市場很有可能會走相同的道路，所以皮卡這片尚未被開發的市場具有很高潛力。與此同時，價格延續五菱一貫的親民路線，新車官方指導價為5.98-6.38萬元，屬於人人都能買得起的水平，如今越來越多剛剛完成學業，走出校園的學生自主創業，包括開便利店、加盟外賣平台、以及電商網購服務等。而這部分創業者則需要一輛兼顧一定個性和實用性的工具車作為他們事業起步的夥伴。
出色的產品力屬性
從宏觀MINI EV掀翻老年代步車市場、到五菱凱捷推出“大四座”概念、五菱每一款車都能直擊用户內心痛點。當然，這款五菱征途也不例外，面對風靡全國的皮卡越野文化，五菱征途除了素車之外，還提供“激浪征途”、“越境征途”、“禦寒征途”三套定製方案，不僅可以讓五菱征途看起來更有品味，同時涵蓋不同視覺審美，充分回應年輕消費者對於個性定製化的要求。
車廂儘可能使用乘用車佈局，中控台覆蓋大面積軟性搪塑材質，造型簡潔，各個功能區域佈置清晰，五菱甚至還為這輛車配備了一塊8英寸的中控觸摸屏，不僅可以支持藍牙連接、手機互聯等功能，而且還自帶倒車影像，這在以往的紅標五菱上相當罕見，足以説明五菱希望儘可能弱化這輛車的工具屬性，減少商用車駕駛感受，提升駕乘體驗。
當然，這個價位的皮卡主要還是載物屬性，五菱征途整車長寬高分別為5105*1640*1810mm，軸距來到3160mm。而貨箱尺寸為2000*1520*365mm，內部容積規整並且帶有抗磨塗層，可以容納更多貨物，並且為了搬運起來更加方便，征途貨箱採用三面可打開設計，提供更多想象空間。
動力方面，五菱征途搭載了1.5L發動機，最大馬力99匹，峯值扭矩140Nm，傳動系統匹配5速手動變速箱。想要在這套動力組合上尋找快感顯然有點痴人説夢，但出色的穩定性以及低廉的養護費用能讓剛剛起步的創業者減少不必要的支出。
限制條件逐漸放鬆，皮卡市場成為全新消費熱點
伴隨着前幾年多地放寬皮卡入城限制，不少車企也相繼推出面向該細分市場的車型。2020年國內皮卡累計銷量達到47.8萬輛，同比增長9%。並且最近也有相關意見稿建議將皮卡歸類為乘用車行列，如此一來，皮卡不再需要像以往那樣，城市內出行有着諸多限制，能真正以一輛乘用車身份進入消費市場。
總結
人民需要什麼，五菱就造什麼，如何打造一輛讓大眾消費者都喜歡的車型一直是五菱長期思考的問題。從以實用為前提的五菱宏光到年輕個性的五菱征途，消費者用車需求在不斷髮生改變，而五菱也在去迎合這部分人的購車心理。