被譽為“爆款製造廠”的寶駿，為什麼還要推出新寶駿？

寶駿性價比很高，但質量真的能放心嗎？寶駿的車型，只能説質量對得起價格，但是你要求它有太高的質量穩定性也不現實，畢竟價格在這擺着。寶駿的車型普遍是空間大、售價低、多為5-8萬元、省油，對於預算不高的人來説，還是很合適作為家庭用車的。

雖然寶駿經常造出神車，但是寶駿的市場份額卻在不斷縮水，2018年寶駿賣出了87.9萬輛，在2019年則賣出了60萬輛，但在2020年，寶駿品牌8款車型共銷售26.9萬輛，即使算上新寶駿也只賣出了42.3萬輛。為什麼物美價廉的寶駿，突然就賣不動了呢？

寶駿的銷量下滑主首先是車型的全面崩盤，寶駿510曾經把哈弗H6拉下神壇，310的銷量也一度超過了3萬輛，寶駿730更是月銷量突破5萬輛，但是目前510已經跌出SUV榜單的前20，310風光不再，月銷僅僅3百輛左右，730的月銷量也僅有3千輛左右。寶駿的性價比優勢，在合資車的價格不斷下探，自主品牌搶佔低端市場的衝擊下逐漸喪失。比如説吉利遠景、哈弗M6、長安悦翔、奇瑞艾瑞澤系列都在搶佔市場。這些車型從品牌認可度上要比寶駿更好，在低端市場無疑是對寶駿的降維打擊。

無奈之下，曾經的廉價車霸主寶駿，開始衝擊中高端，推出了新寶駿品牌，車標更漂亮了，設計更好看了，內飾也有點兒高大上了。RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款新車腳前腳後紛紛上市，所有的新車型都採用了全新的R系列平台，新寶駿確實在各方面都想盡力擺脱寶駿品牌廉價的印象。

新寶駿是寶駿品牌衝擊高端的嘗試，上汽通用五菱內部應該對這個品牌寄予厚望，目前來看，新寶駿或許還需要一段時間去打開市場，但是新寶駿的推出是必然之舉，作為消費者，希望新寶駿能夠不斷的帶給我們驚喜。