不只有詩和遠方，80後精英為何選擇奔馳V級MPV
【太平洋汽車網 導購頻道】何謂成功？我認為是：外有一份能為之奮鬥的事業，內有一個温馨宜人的家庭。這兩者相輔相成，共同發展。其中還需要一個有能力的人，通過不同的紐帶來維持這種平衡。那麼我在這裏介紹其中的一種紐帶——一款宜家宜商的車。
李先生擁有北京大學光華管理學院MBA(工商管理碩士)學位，是多家生物科技上市公司股東。
事業有成的他，同時也擁有一個温馨的家庭。家裏擁有多台汽車，隨着孩子的長大，需要兼顧家庭多人出行，和商務應酬場景。
李先生早前，就將一台充滿了自己與妻子回憶的雙人跑車置換了這款宜商宜家的MPV車型——奔馳V級（詢底價|查參配），他與它的故事就從這開始。
在李先生看來，MPV車型有不少的選擇，而最終敲定奔馳V級MPV，很大程度上是對於奔馳這個品牌的認可，在生意場上打滾多年的他，深知氣場決定成敗的道理。
碩大的奔馳星徽被亮色鍍鉻連接，在點陣式格柵的映襯下，就像宇宙中的一顆行星，神秘深邃。李先生説，這樣的設計年輕且張揚，給人很強的氣勢，像我們商談生意時候，第一印象非常重要。
造型犀利的大燈也是李先生喜愛V級MPV的點，流線型的日行燈分割了燈體，上下腔體造型不一，體現了其設計感。全LED光源保障了晚間行車的安全。
MPV車型最重要的指標當然是尺寸，一輛擁有足夠體量的車，才能提供更大更實用的乘坐空間。車身尺寸長寬高分別為5400×1928×1920mm，軸距更是達到了3430mm。再加上MPV車型經典的箱式設計，讓V級MPV擁有非常好的空間表現。
雙側電滑門是李先生首選的配置，無論對於商務場景還是家庭出遊，這個配置都能加分，讓人事半功倍。
五輻式18寸的雙色輪轂設計，造型年輕前衞，搭配馬牌輪胎，讓舒適靜音的體驗提升不少。
奔馳V級MPV的車尾造型方正大氣，不規則的線條讓其顯得生動不呆板，豎狀的尾燈，點亮後辨識度非常的高，具有良好的警示效果。
一款車的外觀是第一印象，而深入瞭解，日夜相對的則是它的內在，車輛的內飾舒適性，科技配置的便利性都十分重要。
進入到車內，首先這套中控設計就非常吸引眼球，大面積的仿木飾面，大尺寸的中控屏幕，將科技與豪華很好的結合到一起。
三幅式的多功能方向盤擁有非常好的握持手感，並且集成了多種功能按鍵以及操作撥杆，如藍牙電話、定速巡航，與智能語音等，讓司機在駕駛時不用分神操作。
10.25英寸中控大屏搭載了最新的MBUX智能人機交互系統，除了利用觸摸、手勢手寫板，還可以通過語音交互。
另外還內置了導航模塊，更可支持CarPlay、CarLife，以及安卓連接，讓科技感貫徹整車的設計當中。
其中最具奔馳科技風格的當數這一塊大面積的手寫操控版，支持撥動控制，手寫控制，簡單精準，同樣能夠讓司機進行盲操作，保障了行車安全。
面板兩側各有一個按鈕，來控制兩邊電滑門的開閉，讓後排乘客體驗到最尊貴的乘坐體驗。
V級MPV作為一款豪華的商務MPV，在使用場景上，前排更多是司機在使用，而設計師對於前排駕駛者的駕駛體驗同樣關注，配備座椅的加熱與通風，多個記憶座椅檔位等，李先生説他的司機對於V級MPV的使用感受也是相當滿意。
既然上文提到V級MPV對於前排駕駛者的關注已經相當到位，那麼作為一輛豪華的MPV車型，它的後排體驗肯定會讓你喜出望外。
李先生説在繁忙的工作應酬後，坐在V級MPV的後排的時間是最為舒適放鬆的，因為它能給到從頭到腳的照顧。
寬大且柔軟的頭枕，能夠很好的貼合與承託着頭部，能恰意地閉眼小憩一番。
全方位的座椅電動調節，無論你是想躺着還是坐直，都能給你調節到一個合適的位置，另外比起前排的座椅加熱通風外，還配有按摩功能，尊貴的體驗感受做到了極致。
電動腿託也是一個非常重要的舒適配置，對長途出差，或者想要平躺的時候，腿託的舒適程度真的是試過的人都懂。
另外車內多處都用氛圍燈做了點綴，特別是在第二排座椅上，這樣的燈帶線條勾勒，讓整個座椅更具科技前衞感覺。
在移動的過程中，也難免需要應對工作上的突發事件，後排設計了可收折的小桌板，方便李先生等商務人士在後排進行辦公。
舒適的體驗當然不止體現在乘坐上，在其他感觀與使用上同樣出色，如圖中的分段式全景大天幕，一直延伸至第三排，打開遮陽簾後，車內立馬明亮開闊。
後排具有獨立的空調温控分區，能夠自主地調節温度，萬一司機無法分神操作的時候，後排乘客也可自己動手調節，非常人性化。
後排杯架上具有冷/熱功能，只要把飲料或者水杯放在此處，選擇冷/熱功能後，很快就可以獲得一杯冷飲或者熱飲。李先生説對於喜歡喝茶的朋友來説這個功能就很實用。
另外在扶手箱中還內置了一個小冰箱，真不愧是豪華車型，配置可是應有盡有。
配備了柏林之聲音響，好的音質能給到乘客更好的使用體驗。
李先生説第三排座椅在平時商務場合中比較少用，而在家庭出遊時候，第三排則是孩子們最喜歡的位置，不僅寬敞，而且還能看到整個全景天窗的景色。
奔馳V級MPV搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，峯值扭矩為350N·m。變速箱為9速手自一體變速箱。另外全系配備前後空氣懸架，乘坐舒適性有一定的提升。
奔馳V級MPV提供4種駕駛模式選擇，分別是C（舒適）模式、S（運動）模式、E（經濟）模式、M（手動）模式。一般商務工作場合是由李先生的司機駕車，而通常使用的是舒適模式。
根據李先生司機的描述，在舒適模式下整車的動力表現較為平順，通過油門的深淺能夠很好地控制其動力輸出，為乘客提供最為舒適的行車感受。
而到了一些家庭出遊的情況下，李先生在高速路暢通情況，也會使用運動模式，切換後，油門響應會更加積極，油門前段拉高轉速，讓車子更快地提升速度，駕駛質感絕對是其他品牌的MPV無法帶來的。
最值得一提的是標配了空氣懸掛後，整車的底盤表現提升了不少，你會明顯感覺的底盤韌性十足，緊緻不鬆散。小的顛簸過濾徹底，而大的不平整路況也能輕盈應對。
李先生已經跟他的V級MPV相處了一段時間，即便是家裏擁有不少的豪車，選擇使用V級MPV車型的比例還是非常高。不僅因為它的品牌認受性，更多的是因為確實是舒服，無論是商務場合，還是多人家庭出遊，基本上一輛車就能應對，V級MPV就像聯繫工作與生活的一條紐帶，讓兩者相輔相成，更好地發展。因此，對於他對於自己的選擇還是很滿意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 官煜）