6月18號過後，國內油價已經迎來了多次上調，僅有1次是下調。目前92號汽油價格已經來到9.34元/升，如果是95標號汽油的話，那麼其單價就非常接近10元/升了。加滿一箱油少説也要400塊，對於很多工薪階層而言，一個月的油費就是一筆不小的費用，搞不好在車上花的錢還比自己的生活費還多。因此很多網友們都在討論，油價什麼時候才能回到過去的6元時代。
雖然我們非常懷念加油不用看日曆的那段時光，不過現實情況是，或者説至少從現在的局勢來看，油價回到6月的時代可能性幾乎為零，或許過完整個2022年乃至2023年都很難實現。
首先來看今年油價為什麼會來個“十連漲”，最直接的導火索無疑就是2月份開始俄烏軍事衝突，自從這兩個國家關係惡化之後，國際石油價格就開始飛速上升，我們都知道，俄羅斯是世界範圍內數一數二的石油天然氣出口國，一旦俄羅斯將出口量縮小，那勢必會對世界成品油價格造成影響。要知道，每一個國家的發展都離不開石油，如果沒有足夠的石油能源儲備，一切進步都無從談起。
與此同時，在疫情的背景下，美國為了保持市場穩定，大量印刷美元，貨幣量從8.5萬億上升到20萬億，而美元作為全球經濟的支付主體，貨幣量的增加將會導致商品價格普漲，市場通脹情況加劇，而石油作為商品中的一種自然也是包含在內。
很多人表示，明明國際油價出現了大幅下跌，為什麼我們的油價卻紋絲不動，每次都是漲多跌少？關於這一點，首先要了解我們油價的調整策略。按照規定，當本次調價的前10個工作日平均價格與上一次調價的10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元時，則價格不作調整，而是納入到下次調價時的累加和抵扣。同時，當油價高於130美元/桶時，國內油價不提或者少提；當國內油價低於40美元/桶時，油價會保持不變。
前半段聽上去比較複雜，但簡單理解就是，想要油價下跌，國際油價則必須要長時間範圍內保持低價位。因此即便國際原油價格在某一段時間點下跌，國內油價並不能及時反映出來。除了策略之外，油價裏面還包括了各種費用。包括煉化成本、運輸成本、税收等，所以一升油裏面並不只是單純一升油的價格。
6月22日為本輪調整期的第6個統計日，目前油價下調幅度為150元/噸，折算下來每升油下跌0.12-0.13元，調價日期將會是2022年6月28日。
我們不能改變大環境，只能着手去改變自己。面對高昂的燃油費用，現在很多消費者買車都會優先選擇混動車或者純電車，前者可以大幅度降低油耗，最高可以接近70%，後者油價漲或跌都與它沒有關係。