雖説目前中國汽車品牌的崛起是事實，但在可靠性方面與合資品牌相比仍然存在差距，因此不少消費者購車的首選依然是合資品牌。
而面對中國品牌的奮力追趕，合資品牌們在2022年準備了多款重磅新車，當中不乏SUV、轎車及新能源車型，並且最低不到15萬元！
那麼當中都有哪些車型呢？而它們又適合哪些消費者呢？那麼下面就跟教授去深入瞭解一下吧！
對於15萬元級別的消費者來説，全新東風日產逍客絕對是一款值得期待的SUV。新車不光有着更時尚的造型設計，而且基於CMF平台打造它的軸距還提升到了2666mm，將帶來更實用的空間表現。
不僅如此，全新逍客的內飾質感也大幅提升，並且加入了12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸中控屏、ProPilot駕駛輔助系統等配置，很符合當下的用車需求。
不過最關鍵的還是動力方面，有消息指出，全新逍客燃油版將會搭載1.3T四缸+CVT的組合，最大功率為157馬力，比現款的2.0L車型提升了6馬力。
此外，新車還會推出e-POWER混動版，採用1.2T發動機+電機的組合，最大功率190馬力，百公里油耗有望低於5L。
小結：新車預計將在2022年下半年上市，假如延續現款15.49萬元的起售價，那麼對於家庭用户來説會是個好選擇，畢竟同價位也沒有更均衡的合資SUV可選了。
速騰作為大眾在中國市場的銷量支柱，其有着較強的實用性及舒適性，而即將上市的新款更是進步明顯。雖然新車並沒有延續海外第七代捷達的造型設計，但是全新的外觀還是比較大氣的。
而內飾則是換裝了12英寸的懸浮式中控屏，並且帶來了更有檔次感的配色及用料，讓人耳目一新。新車軸距延續為2731mm，空間將與現款一致，但表現依然力壓豐田亞洲獅等競爭對手。
新款速騰最大的亮點還是換裝了EA211 1.5T EVO發動機，得益於可變截面渦輪技術VTG，在減少渦輪遲滯的同時將最大功率提升至160馬力，能帶來更好的駕駛體驗及燃油經濟性。不過，新款匹配的依然是7速乾式雙離合變速箱。
小結：毫無疑問，外觀、內飾、動力多方面的升級將會使得速騰保持熱銷的勢頭，因為這對於喜歡德系入門車的家庭用户來説幾乎是最好的選擇了，畢竟不到15萬元起售的它還有着數萬元的優惠，誰不愛？
如今東風悦達起亞提升了對中國市場的重視程度，於是2021年下半年才海外發布的全新SPORTAGE，2022年就即將迎來國產上市了。與過去一樣，新款SPORTAGE國產後將會更名為KX5，定位於緊湊型SUV。
外觀好不好看是見仁見智的，但新車的長寬高分別為4660/1865/1660（mm），軸距達到了2755mm，在空間表現方面會比本田CR-V、大眾探嶽等競爭對手更有優勢。
而且新款KX5的內飾沿用了海外同款的雙12.3英寸聯屏設計，搭配活躍的色調，整體的檔次感和品質感相比現款有了很大的提升。
動力方面，全新KX5預計將會搭載K5凱酷同款的1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種組合，最大功率預計為170馬力、240馬力。
此外，新車也有望搭載現代途勝L同款2.0L HEV動力系統，工信部油耗可低至5.6L/100km。
小結：從產品上看，全新KX5的家用屬性上明顯要比同級車型更強。不過在教授認為，假如KX5能借鑑現代途勝L的16.18萬元起的定價策略，那麼將會有很大幾率熱銷的。
豪華車型方面，相信不少消費者都在期待國產版X5的上市，畢竟現款的進口車型在空間表現方面確實拿不出手。
而此前的工信部申報信息顯示，即將上市的華晨寶馬X5L將會進行加長，其中長寬高分別為5060/2004/1779（mm），軸距加長了130mm，達到3105mm。這麼一來，新車將成為同級別BBA車型中最大的一款。
至於內飾方面，有消息表示X5L很有可能採用寶馬iX同款的雙聯屏設計，但也有可能延續現款的車型佈局，具體信息還是要到正式發佈才能得知。
而在動力方面，申報信息顯示新車將會提供2.0T、3.0T兩種發動機可選，最大功率分別為272馬力和370馬力，匹配的是ZF 8AT變速箱。
小結：國產的X5L將徹底消除空間上的短板，成為更名副其實的中大型SUV。至於價格是否會有驚喜？這仍是一個未知數。
為了跟上時代的發展，一向保守的豐田也終於在純電動車型上發力，而首款基於e-TNGA架構打造的SUV車型，就是bZ4X。可看出，新車的外觀還是標準的“豐田味”，不會給人很強的視覺衝擊力。
有趣的是，定位緊湊型SUV的它卻有着2850mm的軸距，將帶來實用的空間表現。
內飾方面，bZ4X同樣展現出了豐田保守的取向，雖然它提供了大尺寸的中控屏和液晶儀表盤，但與同級別的新能源車型相比，明顯缺少了一些科技感和新鮮感。
不過，bZ4X的動力方面還是有一定驚喜的，它提供了單電機前驅和雙電機四驅兩種版本可選，其中後者的最大功率為160kW，破百時間僅需7.7秒，一改豐田平淡的設定。
並且得益於71.4kWh的電池組，其WLTC工況續航里程達到了500km，並且豐田宣傳在10年（24萬公里）內電池衰減不會超過10%。
小結：從目前的信息看來，bZ4X的風格與豐田燃油車較為相似，可靠、實用是它的最大優勢。那麼問題來了，不知道各位在20萬元級別內選購純電車型時是否會考慮豐田？
與豐田一樣，作為百年汽車巨頭的奔馳同樣全面發力推出純電動車型，而將在年內國產上市的奔馳EQE則是最新力作。
從外觀可以看出，新車幾乎就是小號的EQS，低風阻的造型設計很有辨識度，並且3122mm的軸距也能帶來寬敞的空間體驗。
內飾同樣如此，EQE沿用了EQS同款的中控台設計，當中主要由三塊大尺寸的液晶屏組成，搭配流暢的線條及氛圍燈，充分展現了奔馳對於科技感的理解，可以説豪華氣息還是很濃烈的。
動力方面，EQE預計將會延續海外車型的配置，電機峯值功率為215kW，在90.6kWh的動力電池加持下可實現660km的WLTP工況續航里程，並且在31分鐘內可完成80%電量的補充，整體參數已經達到了同級領先水平。
小結：作為燃油車時代的先驅，奔馳用事實證明，大象轉身同樣可以很迅速。其目前已經先於寶馬和奧迪推出了EQS、EQE等多款純電車型，而且按照奔馳消費者的習慣看來，只要產品沒有明顯短板，那麼是不愁賣的。
通過以上盤點可以看出，隨着中國品牌的崛起，不少外國品牌都加快了新品的換代節奏，並且帶來更多新技術，相信這對於消費者來説是一件好事。因為花一樣的錢，卻能買到更好的產品，估計是沒誰會介意的。