6月17日晚上12時，經過約18小時的連續奮戰，由中鐵四局承建的合(肥)新(沂)鐵路安徽段站前7標合肥東1號特大橋跨規劃大眾路連續梁A節段澆築完成，這是合新鐵路全線首聯完成澆築的支架現澆連續梁節段，標誌着合新鐵路正式步入上部結構施工階段，保障了架樑通道的暢通。
據介紹，新建合肥至新沂鐵路線路自合肥樞紐引出，經定遠、明光、五河、泗縣和江蘇宿遷，至新沂樞紐，全長343.5公里，設計時速350公里。其中，由中鐵四局承建的合新鐵路安徽段站前7標自合肥東1號特大橋至桃花店站，線路全長26.34公里。
航拍建設中的合新鐵路
“此次澆築的跨規劃大眾路(40+64+40米)現澆連續梁682號墩A節段，全長145.5米，橋樑寬度為12.6米，採用滿堂支架法施工，澆築混凝土505.305立方米。”中鐵四局合新鐵路7標二分部經理畢文文介紹，為保證全線首聯支架現澆連續梁順利澆築，項目部精心組織、嚴格管理、多方協調，全體參建人員克服高温天氣、疫情防控等困難，優質高效完成了工期節點目標。
6月17日，合新鐵路全線首聯現澆連續梁澆築現場
合新鐵路聯通安九、昌吉贛、贛深高鐵，連接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，這對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。
文/劉鴻鶴 蘇詩洋 王晶
編輯/王朝