現在MPV的熱度有多高，相信也不用我多説了。無論是傳統汽車品牌還是“新勢力”，都紛紛在最近這幾年向着MPV領域瘋狂發力。在市場大環境以及二胎三胎等利好政策的多重助推下，完成品牌煥新的東風風行，也順勢推出了旗下全新的MPV車型，併為其賦予了一個十分大膽的車型中文名——遊艇。
儘管真正的遊艇絕非是常人能夠消費得起的玩物，但對於東風風行遊艇而言，我們大可不必感受到消費壓力。畢竟從設計之初，它就是針對家庭用户而推出的親民款MPV，之所以使用遊艇如此高大尚的名字，官方給出的解釋是希望打破過去7座車呆板的風格，試圖用動感的線條、活潑的顏色傳遞出時尚與靈動感。
所以在外觀設計上，遊艇給消費者提供了一張非常誇張的前臉：幾乎佔據了全部位置的超大格柵，無疑給了遊艇超高的辨識度和話題性；而分佈兩側的燈組在氣勢上雖然被削弱了很多，好在靈巧的線條幫它在設計上也贏回了幾分存在感。
而最值得提及的，還得是機艙蓋上品牌最新的勁獅標Logo以及它下方蝴蝶翅樣式的呼吸燈，在點亮之後又可為整車增添幾分高級元素。
轉向車側與車尾，傳統的MPV風格撲面而來，4850/1900/1715mm的車身尺寸以及2900mm的軸距，使得它和同級的傳祺M6、五菱凱捷等車型相比都具有優勢，尤其是軸距，已經和奧德賽是一模一樣的水平。
配置，會是遊艇吸引消費者的一個極大賣點。以我們分配到的頂配車型來説，15.49萬的價格（預售價），你可以得到真皮座椅、真皮方向盤、雙10.25英寸液晶屏、L2級輔助駕駛、前後排座椅通風/加熱、語音控制、全LED光源、電動尾門，以及64色氛圍燈等。
甚至在細節上，第三排的座椅頭枕都帶有獅標刺繡，第二排座椅帶有獨立扶手、手機置物格+USB充電口、支持左右橫移、前方還有小桌板，副駕座位不僅帶有老闆鍵，還有一個掛鈎。再加之雙色的內飾搭配，遊艇整個車廂內部所營造的高級氛圍感還是可以給予好評的。
必須承認，風行遊艇在整體配置上會讓人挑不出任何短板，如果一定要雞蛋裏挑骨頭的話，那就是第二排座椅的坐墊長度可適當加長。畢竟，遊艇的第二排座椅不帶腿託，在舒適性上可發揮的空間還有很多。
全系標配1.5T發動機，197Ps+285N·m的數據算得上亮眼，不過實際感受上普通模式下的調校還是保守了一些，尤其是本次試駕地點放在了廣西的山路上，油門與剎車之間的切換相對頻繁，7速濕式雙離合變速箱在普通模式下會表現的有一點慵懶，從而導致動力響應會有明顯的等待。不過，將駕駛模式調至運動後，整體的表現會有明顯的改觀，無論是動力的銜接感還是爆發力，都不會再讓駕駛者感到“着急”。
在底盤與轉向方面，遊艇的表現令人信服，尤其是參考它12—15萬的售價，該有的細膩感它都會服務到位。尤其是在面對減速帶等大顛簸/大起伏時，車輛不僅在衝擊吸收上足夠柔和，在回彈控制方面也顯得乾脆利落，不至於產生開大車搖搖晃晃的感覺。
前面也説到，頂配的遊艇是支持L2級輔助駕駛功能的，所以不僅僅是單純的ACC自適應巡航，包括車道保持、主動剎車、交通標識識別等一系列功能的加持，可以在長途駕駛時大大緩解駕駛者的壓力。畢竟選購MPV的用户，在全家出遊這一塊應用的場景還是很高的，比起強勁的動力或是操控樂趣，輕鬆愜意的駕駛才是他們更看重的一點。
空間配置，氛圍高級感，年輕化的設計，這是我個人對風行遊艇做出的三大優勢排序，當然前提是在如此親民的售價上還能做到如此的誠意滿滿。不出意外的話，遊艇未來正式的售價不會和預售價有太大的偏差，如果這段時間潛在消費者對它的關注度足夠高的話，説不定正式上市時還有意外驚喜。因為算一下從開啓預售到現在，已經過去快要兩個月了，遊艇的上市，極有可能是東風風行在憋的一個大招。