[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
ID.4作為大眾品牌繼ID.3之後第二款量產純電SUV，並且作為大眾在中國真正意義上的第一款純電動車，該車的重要性不言而喻。大眾方面也對該車寄予厚望，拿來與特斯拉Model Y(參數|詢價)以及福特的Mustang(參數|詢價) Mach-E做直接競爭，意圖在這一領域痛擊對手。如今這款新車在歐洲和美國已經開售限量版車型，國產ID.4也將於11月3日在深圳亮相，在新車即將到來之際，不妨一起來看看這款備受矚目的車型的“真面目”。
ID.4在全球首發後僅在美國、德國和其他歐洲國家進行預售，目前有兩種預配置的版本型號可供選擇：ID.4 1ST和ID.4 1ST Max。其中ID.4 1ST價格為49,950歐元（約39.6萬元人民幣），而ID.4 1ST Max價格為59,950歐元（約47.5萬元人民幣），兩車在動力等關鍵參數上幾乎沒有區別，只是在外觀、科技配置上作出區分。那麼，我們就從這兩款車型入手，整理現有的車型信息，解析這款重磅新車。
IQ.Light具備互動能力，當駕駛員用鑰匙接近車輛時，車燈就會從下向上轉動，模擬抬頭迎接的動作。並且藉助無鑰匙進入功能，車燈還可以模擬“睜眼迎賓”效果，同時向側方轉動，好似與人進行眼神交流。
目前ID.4 1ST採用了20英寸輪圈（左圖），ID.4 1ST MAX採用了21英寸輪圈（右圖），兩種輪圈樣式有所不同，ID.4 1ST MAX的輪圈懸浮感和運動感更強。未來ID.4車型還會搭載18英寸的鋁合金輪圈。
ID.4可以選裝“增強現實HUD”，藉助增強現實技術，可以將車速、限速等信息投射到擋風玻璃上，並且還可以與導航和輔助駕駛系統協作進行提醒，減少視線離開前方的可能。
ID.4取消了常見的中央通道，扶手箱位置是兩個可調節的獨立扶手，可以自行調整到舒適的位置。中央杯架位於扶手前方，實用性比較強。
車內燈光還可以跟隨語音助手作出響應，生動直觀的與車內人員進行互動，同時也可以駕駛員避免低頭查看屏幕而被分散注意力。
大眾ID.4的離地間隙為20cm，相比於城市越野SUV來説不算高，但是大眾提供了DCC動態自適應懸掛套件，選裝後的車輛離地間隙能增高1cm，達到21cm，聊勝於無，對於應對一般的坑窪還是比較輕鬆的。
編輯點評：不難看出，有了ID.3打前站，ID.4的出現將ID.家族推向一個新的高度。不僅在外觀、內飾方面做出更大膽的創新，MEB平台優勢也進一步顯現，在底盤、電池模塊、電動機等核心零部件不進行大改的基礎上，僅做微調，就能帶來定位更高的新產品。這對於大眾和目標市場來説都不是壞事，一方面能節省研發生產成本，另一方面可以更好地迎合目標市場需求，靈活推出對應產品，這也是ID.4能作為大眾在中國首款純電動SUV的原因之一。此外，國產化預計還會帶來售價的下調，最終大眾將如何定價，就要等11月3日為大家揭曉了。
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