我國的汽車市場確實是全球最大汽車市場，國外的許多品牌都想在國內大把的撈金，就像很多嫁到外國依舊在國內的發展的明星一樣！隨着我國市場不斷的被開發，合資品牌車型也是越來越多，有時候許多朋友在選擇上也是非常糾結。
在目前的市場當中，我們很多朋友可能只是會認為已經被德系或是日系車給佔領了，其實還有其它的一車系表現也比較不錯，比如説美系車型以及韓系車型。我們今天聊的這款車不是他們其中的一款，曾經在我們市場當中的表現也是非常強勁，這合資車配愛信6AT，搭載1.6T動力爆167馬力，賣14W敢叫板邁騰！
在最近幾年，我們國產自主品牌車型在我們汽車市場當中表現得越來越強勢，給德系車型以及日系車型造成的壓力也都是非常巨大。我們國產車在性價比方面整體設計方面也是非常出眾，在這個情況下才佔據了我們更大的市場份額。相比較於德系汽車以及日系汽車來説，我們今天説的這款法系車型在市場當中的表現並不如之前那麼強勢了。
法系列的車型，我相信也有很多朋友是非常熟悉的，比如説標緻、雪鐵龍，雷諾等，當然我們今天所説的車型就是東風雪鐵龍，或許還有很多朋友非常熟悉，在某些地區雪鐵龍系列的車型在銷售成績方面是比較出眾的，只不過在2019年這段時間下滑的也是比較可觀。
我們今天看到的這台車是2019款東風雪鐵龍C4L我相信很多朋友一定比較清楚這台車，它是一款緊湊的車型。不過這台車有一個最大的遺憾的地方，就是它的執行標準，目前來説還是國五標準，這一點對於他之後的銷售成績來説是一個非常大的阻礙。緊湊型的車型在現在的市場當中還是非常受歡迎的，畢竟很多小家庭採用這樣的車型就能夠滿足家庭生活使用。
它在整個外觀設計方面表現還是比較不錯，給人的新鮮感也算得上是較為出眾吧，畢竟在當前的汽車市場當中很多車企都在追逐年輕化，運動化外觀一定要漂亮，因為現在的外觀造型是很多人買車的硬性標準之一。作為一款緊湊型車型來説，它在車身尺寸方面還是比較OK，車長4675mm、車寬1780mm，車高1500mm，軸距2710mm。它的整車質量是在1.33噸至1.42噸之間，行李箱的容積也是比較不錯435L。
這台車在一定程度上確實擁有着可以叫板邁騰的實力，接下來我們就一點一點的來分析一下，來看一下這台車整個的設計以及配置方面的情況，我們説完了外觀再到內飾來看一下。在內飾方面的整個造型以及設計也是偏向於非常的簡約化設計風格，同時它的中控台採用深色的設計，他給人的感覺會顯得更加年輕一些。對稱式設計風格是當前非常主流的一種設計風格，它還加入了9英寸的觸控液晶屏。
如今很多消費者對於車的配置要求還是非常高的，這台車加入了後駐車雷達、倒車視頻影像、發動機啓停技術，同時還有上坡輔助等一些常見的配置。既然作為一款非常年輕的車，這台車還加入了運動模式以及雪地兩種駕駛模式。畢竟這台車它的頂配車型是在14w左右起步，在其他方面的配置也會顯得比較拘謹一些，比如説它的方向盤基本上都是塑料的，方向盤的調節僅僅只有手動上下調節。多功能方向盤也只是在中高配車型才會給配置。
最後我們再來説下這台車在空間方面的表現，它的前排空間還是可以的，後排空間也比較不錯，座椅方面的配置基本上是採用植物的配置，對於很多要求透氣的朋友來説，我覺得這個還是比較合理的。在安全方面的配置，除了頂配車顯示配置五個安全氣囊之外，其他的都是配着兩個安全氣囊，對於主駕駛位的安全帶提醒是標配的，同時還有車身穩定系統，牽引力控制，剎車輔助等都是標配。
在配置方面相比較於我們自主品牌的車型確實是少了很多，但是相比較於合資車型來説還是完全夠用的。他在動力方面的調校還是偏向於更加具有駕駛感受一些；動力方面發動機採用了兩款發動機，分別是3缸1.2T渦輪增壓發動機，一款是1.6T 4缸渦輪增壓發動機，與之相匹配的是5擋手動變速箱以及愛信的6AT手自一體變速箱。
極限爆發出的最大馬力分別是136匹以及167匹馬力，峯值扭矩分別是230牛米以及245牛米，官方工信部給出的百公里綜合油耗方面看起來還是非常自信的，分別是5.4L/km以及6L/km。
這樣的一個馬力，以及這樣的一個燃油性，再加上它的性價比方面確實有着一定的實力，可以叫板邁騰了。
不知道大家對於這款國五車型如何看？