豐田的首款中國特供車——ALLION,誠意滿滿!

本次廣州車展,一汽豐田正式發佈了旗下A級轎車 ALLION,開啓了豐田在國內的“特供”之旅,我知道很多人一談到“特供”這個詞就嗤之以鼻,什麼偷工減料,欺負咱們百姓不懂車什麼的,我想説其實並不一定,特供車型某種意義上更加符合我們國人的用車習慣,很多設計也是專門為我們來做的,只要車子不錯,就沒必要抓着”特供“這個詞不放,豐田現在的車都是基於全球統一的TNGA平台來做,ALLION也不意外。

在車型定位上,ALLION要高於卡羅拉,介於它與凱美瑞之間,其實知道了這個其實我們就能大概預估ALLION這款車一個大致的產品力表現了。

在外觀上,它看着比卡羅拉要更精緻,比如前臉的橫向鍍鉻裝飾條,霧燈格柵的造型也要更復雜一點,多幅式的輪轂,尾部卡羅拉原本是鍍鉻的尾燈裝飾條在ALLION上也被替換成了燻黑樣式,雖然都是一些比較蜻蜓點水式的修改,對於整車氣質的烘托還是能起到不小的作用的。

豐田的首款中國特供車——ALLION,誠意滿滿!

豐田的首款中國特供車——ALLION,誠意滿滿!

在內飾上的處理與外觀差不多,畢竟ALLION是基於卡羅拉,豐田單獨為ALLION開發一套新的內飾不太可能,而卡羅拉的內飾則是比較中規中矩,最顯眼的要屬中央的大屏,大的有點過了分,所以感覺就很突兀,而且這一代的豐田車都是這樣的設計,想必豐田的內飾設計師一定是一個以大為美的人。

豐田的首款中國特供車——ALLION,誠意滿滿!

其實外觀和內飾怎麼改倒是其次的,ALLION最核心的點在於它加長了軸距,這樣就能使它的乘坐空間有了不小的改善,2750mm的軸距比卡羅拉多出來50mm,與才發佈不久的姐妹車型廣汽豐田凌尚一致,值得一提的是,ALLION的軸距要比大眾的速騰更長一點。

豐田的首款中國特供車——ALLION,誠意滿滿!

在動力上,ALLION搭載的是與亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機,最大功率為178馬力,峯值扭矩210牛·米,匹配CVT變速箱。

所以説ALLION是一款很特別的中國特供車,它的平台與豐田旗下的其他車型一致,在我們消費者最關心的地方並沒有刻意的少點什麼,價格由於定位在這,肯定是要比卡羅拉貴一點,但是換來的空間表現也是值得的。

 

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