25萬入手一輛豐田凱美瑞,對比上一輛寶馬1系,車主説了心裏話

汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方,各有特色特性的好車被紛紛推陳出新。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶,在全球佔有一席之地。“十年無大修”的豐田漢蘭達,成為了年輕人的夢想之車。伴隨着好車不約而同地接踵而至,贏得用户的喜愛是一款汽車的取勝之道,正如凱美瑞和寶馬1系。

提到寶馬1系1和寶馬1系2,小張很有發言權,用了朋友4個月豐田凱美瑞的他,不久前再提了輛寶馬1系,目前開了5個月,總共8500公里,寶馬1系真的是一款性價比高的好車嗎?和豐田凱美瑞相比有哪些優點?接下來請他説出它的內心體驗。

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先開凱美瑞

外觀上面我真的是沒得説了。車燈炫,很亮也很敏感,腰線把車體襯托的很修長,當然它本來就很長,尤其是後尾部車燈部分,看上去很活潑。

但這輛車的內飾的確實為數不多的良心設計了。方向盤的樣子不是很運動,但手感細膩,握着舒服,多媒體控制枱屏感覺不亂,簡單大方,基本沒有異味,環保性能還可以。

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然後射門的空間比較小,而且比較深,不好拿不好放。車內儲物空間也豐富,扶手空間很大,我放裏面很多小零碎,完全裝下沒問題,身高179無論是腿部空間還頭頂空間都很充裕,車尾箱也有點小,日常儲物有點小。

從整輛車來看,車輛的舒適度還是很舒適的。空調的成效很棒,製冷成效不錯,風量也很大,過坎會有那種一甩一甩的感覺,可能新車減震就那樣,好在座椅的包裹性不錯,但是舒適性確實差了點意思。

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運動模式下動力還是很不錯的。深踩油門提速超車,讓你懷疑這麼大個車居然也是有性格的,因為怕動力不夠,所以選擇了2.5,還是不錯的,起步幹吼不走,但是上了高速就脱胎換骨。

對於這款豐田凱美瑞的駕駛上來看。方向盤握着很緊繃,而且我能感覺到速度越快方向盤越沉,車道偏離預警系統:很靈敏,偏離側會提示並有報警聲,個人覺得前半段偏軟,剎車要踩早踩狠一些才有信心。

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再開寶馬1系

奧迪A3顏值外觀最高,寶馬125領先比較中庸。外表還用説,經典的寶馬元素,炯炯有神的大燈,外感很寶馬,都是寶馬經典的設計,顏值顏值略高,很漂亮,漆面很亮。

我覺得寶馬內飾不low啊,可能是情人眼裏出西施吧。多媒體控制枱簡潔,只是手動空調有點難過,手動不太適應,中規中矩的內飾是寶馬一貫的格調,觸感很好,內飾還可以,新車沒什麼味道。

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好在多數時間自己駕駛,更關心駕駛感受靈活性,對空間沒有太大要求。第一排空間槓槓的,不管腿部和頭部的曠量都不少,後一排不可放倒,比較大幅的繪畫作品放不下,儲物空間放兩個大行李箱問題不大,不知道能不能塞三個。

當然空間舒適性比新X1差幾倍了。運動版是硬,防爆胎是胎噪大,懸架硬,這個是真的,而且仿太空座椅,很有回家的感覺。

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車身重量輕動力還是相當足的。01沒測過,但是地板油推背感強烈,只要深踩,推背隨時有,1.5t引擎,暫時還沒有暴力駕駛過,動力性能比較好,推背感強,在高速公路上輕鬆超車,急速破百。

沒有考驗過這輛車的極限,但是開着好開。懸掛真的很硬,過一個減速帶,菊花磕得慌、和奧迪簡直不是一個格調,還可以,方向盤比較輕,動力不成問題,只要你捨得踩油門。

結語:

豐田凱美瑞:外觀可以説是完全煥然一新了,開起來又沒有本田的年輕勁兒,總之凱美瑞的傳統還是家用和舒適。寶馬1系:它的舒適性做的還算是到位了,動力當讓是我最滿意的。我給豐田凱美瑞 90分,寶馬1系 96分,我認為提寶馬1系是非常正確的選擇,我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。我承認,豐田凱美瑞也非常不錯,但除了寶馬1系我對其它車型都不滿意。現在非常多的人在開寶馬1系,羣眾的眼光總是雪亮的,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,適合自己才是最重要的。開它到現在,我的感受是四個字:難分高下!那麼,25萬入手一輛豐田凱美瑞,對比上一輛寶馬1系,車主説了心裏話。各位是否有自己獨特的見解呢?

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