在不少中國人眼中，11月11日似乎已經變成了一個“剁手”的節日，買的太歡樂，完全忘記還款時有多痛苦。今年的“雙十一”當天，熱愛工作的軲轆哥飛去成都試駕沃爾沃XC40 RECHARGE，錯過了盡情剁手的好機會。
雖然沒空參與今年購物狂歡節，但軲轆哥在新車產品會上差點忍不住“剁手”。原來，沃爾沃XC40 RECHARGE正在進行盲定活動：參與盲定的客户可享受免費充電、免費保養、免流量、免費質保、免費道路救援等政策，同時還享受1999元抵1萬元，首年免費一鍵加電等服務。
如此給力的盲定政策讓XC40 RECHARGE頗為誘人，那它實際產品表現究竟怎麼樣呢？藉着本次試駕的機會，讓我們一起近距離感受下沃爾沃首款純電動量產SUV車型到底如何吧。
出色的行車素質
熟知沃爾沃汽車的人都知道，安全是該品牌的重要標籤。所以，軲轆哥首先給大家介紹一下XC40 RECHARGE是如何“死磕”安全。首先，該車採用1600Mpa強度的硼鋼、鋁合金等材料，確保車身剛性及車內乘員安全。另外，車輛還重新設計了潰縮區，並增加下部防撞梁，可有效保護電池組免受侵入，減少碰撞對電池的影響。
電池保護方面，XC40 RECHARGE採用電池包籠式高強度鋁框架，並依靠橫向加強鋁杆，確保電池框架發生側面碰撞時不產生形變。除此之外，電池在發生碰撞的時候會自動切斷電源，避免自然等危險發生。
除了注重安全，駕乘感受也與絕大多數電動車不太一樣。市面上很多電動車都儘可能的將電動機優勢發揮出來，加速快到讓人頭皮發麻，身體被硬生生拋在靠背上，XC40 RECHARGE的表現卻恰恰相反。
408馬力、660牛·米的動力數據雖然很亮眼，但它的起步卻是充滿“家用風”，不疾不徐，不急不躁。加速感與2.0T+8AT的燃油版追求一致，要的是銜接順暢的動力輸出，同時因為有了電機，也不會存在動力遲滯的現象。
燃油版XC40原本就是頗具駕駛樂趣的一台車，而純電動版車型的底盤依然延續運動調校風格，並且還做到了前後50：50的黃金配重。更均衡的配重以及沉穩的轉向讓它開起來充滿駕趣，而韌性稍強的懸架和出色靜謐性則是提升高級感的表現。
按照官方的介紹，這款車的NEDC續航里程為400-450km左右，支持快充。不過它不支持調整動能回收力度，會提供一種單踏板驅動模式，選擇該模式之後，日常駕駛不需要使用剎車踏板，每次想制動時只需鬆開油門踏板，就可以通過反向拖拽電機實現短距離制動以及動能回收，可以大幅度降低駕駛疲勞以及提高續航里程。
智能科技出乎意料
其實總的來説，XC40 RECHARGE並沒有刻意營造和燃油版本很大的差異，不論駕駛感受、造型設計都跟燃油版很相近。這點首先從外觀上就能看得出來，原本燃油版的設計就換裝了全封閉式進氣格柵，加上新能源標籤logo，總體給人感覺就是更精緻和有新意。
當然相比於外觀上的細微變化，最讓軲轆哥感興趣的，還是XC40 RECHARGE搭載了基於谷歌系統開發的Android Automotive OS系統。首先，9英寸多媒體觸摸屏的UI界面做了升級，空調調節界面以及菜單都進行了重新設計，流暢度也有了提高。
在語音交互方面則採用科大訊飛提供的解決方案，在漢語識別方面表現優秀，只需要通過一聲“你好，小沃”，你就可以語言控制空調、導航等。而它這次內置了高德導航，並且在輸入目的地之後系統會自動計算到達目的地後的剩餘電量並根據路線規劃提供實時充電方案建議、充電樁位置。
此外在車機系統內還有很多智能服務，比如天貓精靈、華為應用市場以及各種娛樂應用。其中，通過華為應用商場可以下載抖音、美團外賣、新浪微博等第三方APP軟件。
尺寸方面兩者基本是一致，所以無論是乘坐空間還是儲物空間，XC40 RECHARGE表現都不錯。不過由於電池的原因，XC40 RECHARGE的地台有所升高，好在前排座椅可以調節上下高度，不影響正常駕駛和乘坐。值得一提的是，因為少了發動機和變速器，所以在XC40 RECHARGE的機艙中就多出了一個30L左右的儲物空間，進一步擴充它的儲物空間。
與XC40 RECHARGE的相處時間不算長，但軲轆哥卻感受到了沃爾沃對於中國消費者的誠意與進軍國內新能源市場的決心。作為沃爾沃首款純電動量產SUV，XC40 RECHARGE不僅僅能讓用户輕鬆上“綠牌”，同時它還憑藉出色的三電系統，讓消費者真正感受到豪華純電動車帶來的駕控魅力。
不出意外，XC40 RECHARGE將會在本月的廣州國際車展上公佈官方售價，對豪華純電動SUV感興趣的朋友，不妨好好關注一下。