買合資中型SUV就認準這3款，5月銷量前3名，品牌大優惠多，還保值
很多人想買一台合資中型SUV，主要也是因為現在的家庭普遍需要一輛空間大、品牌影響力不錯、後期還很保值的車，所以不少朋友可能都會關注像漢蘭達這樣的主流中型SUV。
但是，其實漢蘭達在中型SUV裏的銷量不是最好的，在前不久才發佈的5月中型SUV汽車銷量數據中，漢蘭達僅僅排在了中型SUV榜單第八位。即便是挑出三款豪華品牌中型SUV車型，漢蘭達的排位也是到了第五名的。
所以，按照我們通常所説的銷量決定產品力的這一理論來的話，漢蘭達的推薦值是要小於排名前三的幾款中型SUV的。因此，你買合資中型SUV還只認漢蘭達嗎？不妨看看這3款銷量更好同樣也省心耐用品牌大還保值，甚至最低僅需16萬起的中型SUV，或許它們能改變你對於買中型SUV就只看漢蘭達的認知，下面一起來看看吧。
大眾探嶽
5月銷量：16474輛
1-5月累計：51601輛
探嶽作為一汽大眾最新打造的中型SUV，最早於2018年10月22日正式上市，其誕生於大眾集團MQB A2平台，整體也是基於歐版Tiguan而打造。上市不到2年間，大眾探嶽就取得了相當不錯的銷量成績，在5月，探嶽就登頂了合資中型SUV銷量第一名的寶座，由此可見國人對於這款車的喜愛與認可。
探嶽的外觀造型仍然是濃濃的大眾味道，但相比途觀L又多了一些輕鬆活潑，平直的進氣格柵也一直貫穿到車頭燈組，看着挺有特點。尺寸上，探嶽的長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，整體尺寸不算大，但看着確實也不顯小。
內飾方面，耐看、上手容易就是這套探嶽的全部概括，全液晶儀表看着很清晰，而且可以顯示導航，這點與奧迪車型有些類似，中控屏的觸感也清晰度也沒得挑。功能性上支持CarPlay、Carlife兩套互聯繫統，實用性上不錯。空間表現很可觀，放在大眾系中也是高標準的空間水平。
動力部分，探嶽擁有1.4T和2.0T高低功率版本三種發動機。1.4T的280TSI車型最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。2.0T330TSI車型最大功率則為186馬力，最大扭矩為320牛米。至於380TSI車型，則搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350牛米。傳動匹配的也是大眾DQ500型的7速濕式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器。
總而言之，探嶽的熱銷與其本身強大的產品力有關，再加上不錯的價格以及大眾品牌的光環，所以這台車的銷量自然也就比漢蘭達要更好了。
大眾途觀L
5月銷量：14906輛
1-5月累計：46633輛
説到途觀L，就不得不提途觀，作為上海大眾（已改名上汽大眾）在2010年正式上市的緊湊型SUV，途觀有着同級別中上等的空間水平，在滿足國人使用需求的前提下，途觀當年所搭載的1.8T、2.0T兩套動力系統無論是動力性還是經濟性都有着非常出色的表現。再加上當年這車配備的是愛信6AT變速箱，所以動力的感受那真的是相當澎湃了。
來到當下，自從2017年途觀L上市以來，其也已經走過了3年多時間，作為上汽大眾家族最主銷的中型SUV，途觀L銷量表現一直不錯。在5月，該車也是獲得了中型SUV銷量第二名的好成績，一共賣出14906台，1-5月累計也達到了46633輛，屬於那種典型的"品學兼優"好學生。所以，這款車的存在也是阻攔在漢蘭達面前的最大一塊絆腳石，老百姓們在買合資中型SUV之時也通常都不會錯過它。
外觀造型上，途觀L整體延續了大眾家族式的設計風格，視覺效果硬朗大氣，車頭突出的橫向的線條使得整個車頭扁且寬大，比起上一代車型來顯得更加粗獷。由於途觀L的軸距比海外車型更長，所以我們從側面看後門時"加長"程度會十分明顯，不過車身線條控制的較為不錯，也不會顯得很臃腫。尺寸上，途觀L的長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，比老款途觀足足長了107mm。
內飾仍然是大眾品牌一貫的家族式特色，佈局規整用料紮實，看起來並沒有什麼新鮮感。豪華版和旗艦版分別配備了8英寸和9.2英寸觸屏系統，內部功能涵蓋了導航、手機互聯、語音控制等功能，基本能夠滿足日常出行需求。空間一直是途觀L的強項，看到後排，身高1.72米的體驗者在前排座椅調至最低的情況下，頭部空間為1拳2指，後排腿部空間相當寬裕、頭部空間約有1拳。因此，像"葛優躺"這種操作對於途觀L後排乘客來説都是沒問題的。
最後在動力上，途觀L和探嶽一樣，也擁有1.4T和2.0T高低功率版本三種發動機。1.4T的280TSI車型最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。2.0T330TSI車型最大功率則為186馬力，最大扭矩為320牛米。至於380TSI車型，則搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350牛米。傳動匹配的都是7速雙離合變速箱。底盤驅動形式上，380TSI的兩款頂配車型提供帶有多片離合器式的全時四驅系統，一定程度上保障了越野的需求。
總之，途觀L的熱銷我們其實也早已經司空見慣，在擁有1.4T車型加持之後，途觀L的銷量又上漲了一些，可見1.4T車型作為拉低入門門檻的一款車還是取得了一定成效的。當然，主銷的還是2.0T低功率版本，也正是得益於大眾在車型分佈上的合理以及途觀L本身不錯的產品實力，這款車才能坐穩中型SUV第二名位置，要不然，你説人消費者為什麼不買漢蘭達就買它了呢？所以，其一定也是有其過人之處的，不可小覷。
別克昂科威
5月銷量：13583輛
1-5月累計：46701輛
作為一款在2014年便亮相了的合資品牌中型SUV，別克昂科威應該算是銷量最穩定的中型SUV之一了。要知道，別克通過昂科威這款車已經不止一次排名中型SUV銷量榜前列了，不錯的產品口碑以及錯位競爭的優勢，也使得昂科威具備上可打漢蘭達、下可壓CR-V的強大產品實力。所以，花緊湊型SUV的價格就買到一台隔音靜謐性、動力表現都還不錯的美系中型SUV，消費者們當然就願意買單了。
目前在售的昂科威是2020款車型，它也終於進行了換臉手術，整體變得更年輕更硬朗。換新裝的它辨識度也提升了很多，更多家族式元素在都它身上有所顯現。比如全新的飛翼式前進氣格柵設計看着就很精神，再比如全LED大燈組也變成了全系標配，而且具備自動開啓、大燈延遲關閉等功能，看着也是頗具特色。尺寸上，昂科威的長寬高分別為4686/1839/1686mm，軸距為2750mm，整體不算大，但相比途觀L等車型尺寸也還是要大了那麼一些，看着也不顯小。
新的2020款昂科威在內飾主題設計上並沒有變化，但是整體風格依舊不落伍，較高的中控台設計讓前排乘客擁有不錯的環繞感，細節用料也是屬於比較考究的一類。傳統的機械儀表盤，其實對於獲取行車信息而言更為直觀，一定程度上也保留了視覺美感。空間在同級別屬於中游水準，尤其是後排表現，後排頭部以及腿部空間表現相比前面兩款車沒有明顯優勢可言，不過對於日常使用完全夠了，而且後排中間地板非常平整，這也進一步提升了舒適性。
最後是動力，昂科威 20T車型搭載的是1.5L渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，傳動匹配的是7速DCG雙離合變速箱。另外，昂科威還有更高的28T車型可選，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，最大扭矩400牛米，傳動匹配的則是一台9速手自一體變速箱。
總的來説，昂科威在空間方面的表現是略差於前面兩款車型的，所以這或許也是它為什麼排在前面兩款大眾車身後的原因。不過，昂科威目前終端優惠很大，基本上3-4萬元的優惠是有的，因此這或許也是它能夠坐上5月中型SUV銷量第三名的重要原因。總之，昂科威的綜合產品力還是不錯的，差在空間和後期保值率，但除此之外，這款車就是十分值得購買的。
好了，以上這3款車就是5月銷量最好的合資中型SUV了，看完這些車之後，師哥建議買合資中型SUV的朋友不妨就認準這3款。畢竟，它們都是5月銷量前3名，而且品牌大優惠多，再加上它們終端還很保值，因此其實不買漢蘭達的話它們也是相當OK的，至少巨大的保有量擺在那，買回家也不會後悔，你們覺得呢？