説起能夠越野的MPV，這在國內屬於一個小眾的不能再小眾的圈子，在國內除了大家非常熟悉的微面鈴木浪迪和東風小康有推出過四驅版，還有就是東南汽車之前的得利卡推出過實力強悍的2.5T柴油版的四驅得利卡，加上生產週期不長的江淮瑞風途威這幾款孤品。
今天小編將帶你們一起看一款來自"戰鬥民族"俄羅斯的硬派的越野麪包車！它就是來自俄羅斯的UAZ品牌的"越野麪包車"——瓦滋旅行者。
這台造型復古的MPV誕生於1966年，到目前為止已經有50多年的歷史了，想必大家對於這輛車還是鮮有耳聞，但是在俄羅斯卻備受歡迎，在俄羅斯幾乎就是"神車五菱宏光"一般的存在。那麼它到底怎麼樣？一起來看看吧！
旅行者外觀上看起來和大眾T1有些神似，圓圓的鹵素大燈和霧燈的造型有一種呆萌的感覺，復古的外形彷彿夢迴80年代，如今再將這車開在路上回頭率估計不會比一些超跑差！但是在尺寸上，瓦滋旅行者並不能定義為一台MPV，車身尺寸為4390*1940*2064mm，但是軸距只有2300mm，比國內飛度都還短一截，而且發動機的位置也不是像國內大部分微面一樣位於駕駛座的下面，而是和當初90年代的中巴一樣，在駕駛位和副駕之間，這一設計還真是有夠"復古"的，整體的設計完全跟不上時代的變化。
值得一提的是，瓦滋旅行者的車內座椅採用了2+2+3+2的共9座佈局，第二排中的兩個座椅還採用了反向式的佈局，而且中間還配有桌板，雖然實用性很強，但是無奈空間相對較小，乘坐的舒適感還是算了，瓦滋旅行者考慮的更多的或許是野外生存，任何豪華、科技、舒適性的配置在它身上基本上見不到。一切都是為了耐用。可能考慮到俄羅斯本土的面積廣大，旅行者還在車身左右兩側設計了油箱，分為27L的副油箱和50L的主油箱，來增加續航里程。
進入車內之後，感覺這就是一台縮小了的中巴車，內飾造型設計上簡單到不再簡單，儀表盤設計在中央位置，古董一般的指針顯示非常的簡單；巨大尺寸的雙幅式塑料方向盤很是粗獷，進口到國內的車型配備了空調，而且空調的出風口也非常霸道，就是一根直挺挺的塑料管子。而發動機引擎設計在副駕與主駕的中央位置，或許這是為了能夠在俄羅斯極寒的冬天能為車內提供額外的温度，才依舊使用了這個設計。
動力上，瓦滋旅行者搭載了一台2.7L的自然吸氣發動機，最大馬力為112PS，最大扭矩為198牛米，傳動上匹配5擋手動變速箱。另外，不用擔心在在國內上不了牌，官方宣稱新車完全能滿足國VI排放標準，動力指標上非常一般，但是好在結實耐用，並且能夠適應零下30°到零上40°的温度變化。
好在旅行者配備了一套帶後橋差速鎖的四驅系統，在底盤上，也跟蘇系坦克一樣都是典型的結實耐操的設定，前後懸架均為鋼板彈簧整體橋式非獨立懸架，非常的適合越野。還有一點，就是旅行者有着205mm的離地間隙和500mm的涉水深度，似乎野外才是旅行者存在的主戰場。
整體來看，這輛瓦滋旅行者能夠給你足夠的越野享受，但是舒適性方面基本上是不存在的，感覺就是坐在一塊鋼板上，路感和噪音全部都傳入到車廂內。進口到國內之後，瓦滋旅行者的售價非常有意思，在瓦滋的中國官網顯示，瓦滋旅行者的售價為15.88萬元，要知道這個價格可以買到不錯的自主品牌甚至合資品牌的SUV了。
瓦滋旅行者更像是當年蘇聯紅軍"鋼鐵洪流"中的後勤車輛，以如今的標準來看，它無論是開起來還是乘坐都非常不舒服，或許就是這種"蘇式暴力美學"的外觀，直到今日依舊有着不少簇擁吧。
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