雖説鈴木目前已經退出了中國市場，但是旗下的雨燕、吉姆尼、北斗星等經典小車，在國內如今依舊有着不少的小車玩家追捧。但是有這樣一款小型SUV，可以説是鈴木在國內的“絕唱”，那就是在2017年正規進口到國內銷售的鈴木英格尼斯。
如果遮住車標，把 英格尼斯開到大街上，相信比看到一台限量超跑的幾率還低。不過這個呆萌的外觀倒是能吸引不少人的目光——英格尼斯有着典型的日本K-Car的設計風格，整車大量運用了平直的線條，像雨燕、吉姆尼、奧拓其實都採取了這樣類似的風格，而炯炯有神的“萌眼”大燈還是為小巧的身姿更添了一份“人畜無害”的可愛。其實鈴木對於小車的設計一直都還不錯，像當年的雨燕和後面的速翼特，即使是傳承，但依舊各自具備自己的特色。
不過除了可愛的前臉，英格尼斯的車尾則看起來有些“笨拙”。特別是形狀獨特的C柱的造型有些異類，而且尺寸也比較大，沒有前臉那樣簡練，再加上設計簡單的尾燈，小編在這裏其實真的想吐槽一下，對比與帥氣的前臉，車尾的設計感覺像是兩位不同的設計師設計之後，拼湊而來的一樣。
好在內飾方面還是頗有日系小車的精髓，在保證日常實用之餘，設計上還帶有一部分俏皮，中控觸摸屏得以保留，其實像這樣的日系小車的內飾就需要來點特別的味道，就像當年的長安投產的馬自達2的內飾，圓形的設計元素可以説就是日系小車內飾設計精髓的真實寫照。
在動力方面，英格尼斯配備了一台1.2L排量的自然吸氣的四缸發動機，別看這台小排量自吸的機器沒有渦輪，但是鈴木還為其採用雙噴嘴和雙噴射技術，熱效率超過40％，最大輸出功率為91馬力，峯值扭矩為118 N·M。從技術上講，這台引擎可以説是近些年鈴木最為先進的自然吸氣引擎之一，雖然賬面馬力並沒有最新的速翼特ZC33S上那台K14C那麼炸裂，但是在英格尼斯這樣的小車上依舊有着不錯的動力表現。
雖然鈴木已經在國內退市，但是在印度，鈴木的銷量神話還在繼續，只是可能因為國內消費升級，導致原本活力四射的小車市場如今已經萎靡不振。而作為鈴木在國內市場留下最後的“遺作”，英格尼斯雖然個性十足，但是卻因為價格不低，再加上國人大都喜歡大空間、有“面子”的車型，所以，鈴木的退市或許正是因為這些原因，只是國內市場失去了這些好玩有趣的小車，實在令人惋惜。