想運動風和商務感通吃，“小S”新奔馳C級的表現，你會買賬嗎？

2021上海車展上，全新 奔馳C級長軸版正式亮相。作為奔馳旗下最暢銷轎車產品的換代車型，全新一代奔馳C級將延續傳統，分大標的運動版與立標的豪華版兩種版本，車展上實拍車型為大標的運動版，在外觀和內飾方面，新車型均看點十足。

外觀

外觀方面，新車使用奔馳家族全新設計語言，前臉採用上窄下寬的梯形中網格柵設計，內部為星輝點陣式填充，中央鑲嵌三叉星徽Logo。下格柵如閉合的大嘴，為貫穿式設計，內置黑色飾板裝點。

和現款車型相比，新款車型的整體感覺變化明顯，現款更為活力一些，而新款前臉造型更為飽滿一些。

新車型和奔馳S級在前機蓋上的肌肉紋路走勢一致，整個前臉大氣感確實有所提升。

兩側為三角眼前大燈，內置雙L型日間行車燈，據悉，車型有望搭載源自全新奔馳S級轎車的數字大燈，擁有260萬像素的高分辨率照明，提高駕駛安全性。

尺寸方面，新車長寬高分別為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm，比現款國產長軸距還加長了34mm。為了迎合國人喜好，這款奔馳家族中的熱門車型在車身尺寸上升級。

側面來看，車身的整體流線型和現款保持一致，看起來前懸長後懸短，不過在細節處兩車還是有明顯區別，比如新款車型取消了現款車型的腰線設計，腰線處改用圓潤的線條，並且新款車型尾廂處的小鴨尾設計更加寡淡，畢竟現款車型的小鴨尾俏皮的樣子還曾經是很拉好感的存在。

如此的改造，在原本純粹運動感表達的同時，使新款車型融入了更多沉穩端莊的味道。足見，市場競爭加大的情況下，新車型除了想吸引固有的追求運動感的消費人羣，還想爭取一些商務人士的青睞程度。

五輻式運動輪轂，搭配以舒適、耐用的馬牌輪胎，和全新奔馳C級主打的豪華、舒適格調相符合。

而現款的2021款奔馳C級採用耐磨性佳的韓泰輪胎，經的起運動咖們的自由奔跑。這兩個車型的輪胎對比，除了性能完全不同外，輪轂感覺也完全不同，老款車型輪轂造型簡潔不過傳遞出更多運動氣息，而新款則更多向豪華商務轉移。

車尾部分採用奔馳轎車系列的家族式設計，造型簡潔，圓潤飽滿，下保險槓採用深色飾板裝點，造型與前臉呼應，兩側為雙邊共雙出的排氣設計，取消了現款尾排處中間相連的鍍鉻飾條，似乎褪卻了少年的懵懂，增加了青年的穩重感。

三角形尾燈經過全新升級，造型像奔馳S級看齊，在新車上還是比較和諧的。

來張2021款現款車型圖片對比下，新車型看起來端莊了不少吧？

內飾

內飾方面，新車新的變化可謂是非常巨大，直接採用了最新S級上的分體式大屏組合，中控台大面積飾板也貫穿整個內飾，操控台以駕駛者為中心，中控屏和儀表台均向駕駛者有略微傾斜。

從這個角度來看，奧迪廠家還是比較注重這款車的，新車相對奔馳S級來説價格親民，不過內裏的設計卻散發着老大哥的高端範兒，會不會讓人覺的超值？

不過還是一分錢一分貨，和大哥奔馳S級相比，全新奔馳C級只能模仿其形，實際整體感受差別是很大的，畢竟旗艦車型的神韻不是那麼能夠輕易COPY到的。

雙幅式平底多功能方向盤，造型簡潔，和奔馳S級如出一轍。

方向盤前方為懸浮式12.3英寸全液晶儀表。

中央11.9英寸的豎形中控顯示屏設計，配備第二代MBUX系統，該系統也將支持OTA升級，奔馳的數字科技已然下沉至了更加親民的車型當中。

座椅採用兩種材質搭配設計，且填充厚實，前排座椅可提供不錯的包裹性和支撐性。

後排來看，腿部空間寬裕，中央扶手的造型很別緻。不過後排地板中央的凸起仍然是存在的，後排中央乘客的乘坐體驗會稍差些。

動力

動力方面，新車將提供1.5T、1.5T+48V輕混系統和2.0T三種動力選擇，最大功率分別為168馬力、204馬力、204馬力。傳動系統方面，匹配九速手自一體變速箱。

雖然奔馳C級的1.5T動力系統，在和同級別的寶馬3系和奧迪A4所搭載的 2.0T發動機相比不佔優勢，好在動力參數和技術上還是有亮點。

小結

總的來説，全新奔馳C級升級的地方非常多，外觀風格的轉變、軸距加長等，也表現出了奔馳在車型設計上有了新的思考，車型在運動表達同時植入更多商務沉穩的元素，畢竟市場在變，消費羣體的喜好也在變。那麼，你對這款車型印象如何，歡迎交流分享~

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