“王艦就是一個普通的公交司機，他做了作為一個公交司機應該做的事情。我相信，在危險面前所有的公交司機都會做出和王艦同樣的選擇……”9月17日，在“公交駕駛員王艦事蹟”報告會上，順義公交駕駛員妻子秦女士説。
8月16日，在運營過程中，突發腦部疾病的順義公交車駕駛員王艦用盡全力完成剎車動作停車，保住一車乘客安全。事後，本報率先獨家刊發了此事，並在8月20日見報文章《公交司機突發腦梗後的三分鐘》上，還原了王艦在生命最後關頭將乘客安全送到公交站後不幸逝世的感人事蹟。
“最後三分鐘”拼力保住乘客安全
在報告會上，順義公交企業駿馬客運公司副總經理回顧了事發當時的情況。
8月16日，駿馬客運公司順31路駕駛員王艦在運營過程中突發腦幹出血，在危急時刻，他仍然心繫乘客安全，按照操作規程拼盡全力完成減速、靠邊、停車、拉手剎等一系列動作，在確定乘客和車輛安全後趴在了方向盤上……
報告會上，當時車上的乘客王女士向大家講述了當時的情況，“司機一路上車開得都比較平穩，沒有什麼特殊的感覺，就是覺得車速比平時慢了一些。當時正趕上晚高峯，俸伯大橋上車挺多的也沒在意。後來在公路局站停車，車門開了之後一直沒走，我還以為車壞了或者出現別的什麼問題了，就跑到駕駛員那邊，才發現駕駛員趴在方向盤上，看上去很難受，無法説話。”
王女士介紹，當時車上多名乘客幫忙叫救護車，救護車幾分鐘就趕到了，本來以為駕駛員應該能搶救過來的，後來通過媒體才知道駕駛員離世了。“我心裏挺難過的。當時車上有20多人吧，他的堅持救了我們一車人的命，挺感謝司機師傅的。”
妻子稱他“顧家但更以客為先”
王艦是乘客心中的好司機，也是妻子心中的老丈夫。他的妻子秦女士介紹，王艦非常顧家，對老人孝經，對孩子照顧，但在工作中“更加以客為先”。
她向北青-北京頭條記者回憶了王艦生前的一件小事。“有一次家裏臨時有點事，我説不行你今天就不去了。王艦説這個時候了怎麼請假，怎麼安排人替班，這個事你辛苦一點跑一趟吧。那次我挺生氣的，覺得家裏有事少發一趟車也沒什麼。他因為這個和我發了一次火，他説少發一趟車對我沒什麼，但是對於那些在路上等車的乘客就是大事，我不去，那路上等車的乘客怎麼辦？”後來，王艦堅持出了車，讓家人幫忙辦了事。
同事稱他“內向卻熱心”
報告會後，北青-北京頭條記者看到王艦生前工作休息的地方木林客運站，這裏處於順義的東北方向，距離順義主城區很遠。按照日常工作安排，每天上午或者下午王艦都會提前趕到木林客運站“接車”。
所謂“接車”，就是將順31路開到終點站焦莊户站，接上乘客，然後按照順31路的行程，運營兩個來回。順31路，是順義區的一條主幹線路，也是順義區最長的一條公交線路。
在運營“接車”前，順31路的司乘人員都會在木林客運站休息。
北青-北京頭條記者看到，在木林客運站，王艦的同事們有的在休息，有的在做運營前的準備工作。他的生前同事王雁飛介紹，王艦平時話不多，性格上也比較內向。但是他當班的時候來得都特別早，擦車、收拾車、消毒之類的工作都弄得特別細緻。車隊搞衞生時，他都是很積極的一起幫忙，同事有個啥事他也跟着上心幫忙。
而對於乘客，王艦也很熱心。王雁飛介紹，他車上都會預備一些獨立包裝的口罩，看到忘記戴口罩的乘客會主動地遞上一個。其實公司的要求是對老弱病殘孕等需要幫助的人才提供。王艦説：就是一個口罩唄，也不能把人家給趕下去，沒戴口罩一定是有什麼特殊情況的，給他一個口罩，咱們全車都安全了不是。
公司成立專門小組處理善後事宜
9月17日，在“公交駕駛員王艦事蹟”報告會上，駿馬客運公司副總經理連興業介紹，事件發生後公司高度重視，成立專項工作小組處理有關善後事宜。目前在區交通局和區人力資源和社會保障局的支持下，喪葬補助及一次性工亡補助93萬元，親屬撫卹金每月1700元已經通過審批，正在按程序辦理撥付手續。
另外，公司籌集慰問金20萬元，公司董事長門俊以個人名義資助王艦女兒從初中到大學的學雜費用每年1萬元，總計10萬元將於近期分批撥付到家屬賬户。連興業介紹，考慮到王艦妻子沒有穩定工作的情況，還為她在公司內安排一個工作崗位。
文/北京青年報記者 劉洋
攝影/北京青年報記者 黃亮
編輯/譚衞平