前言：掐指一算，宏光MINI EV已推出兩年多的時間，它算是從頭火到尾的一款微型電動車。也正因為它的出現，帶動起微型電動車細分市場的迅速發展，恍然間各大廠家都開始落手佈局，奇瑞無界PRO、長安Lumin以及風光MINIEV等車型相繼推出，這無疑讓宏光MINIEV壓力倍增。
為了保持足夠的市場競爭力，宏光MINIEV相繼推出了不少版本車型，除輕鬆款、自在款以及悦享款外，還有馬卡龍版車型選擇，其中馬卡龍也分為時尚款和臻享款，甚至還有動力更強的GAMEBOY版車型可選，真有當年哈弗H6“那味”了，版本車型選擇極多，難免讓消費者感到眼花繚亂。
而在今年11月份初，宏光MINIEV馬卡龍繽紛款、繪色款正式上市，共推出2款車型，售價區間為4.68-5.28萬元。咱們可以理解這兩款新車為車系中的低動力版（27馬力）高配，針對新車的一些改動下面就展開來説説，看看是否符合你的用車需求。
新增薰衣草紫和檸檬黃兩種配色
車越小，玩得越花。就如現在很多年輕人買電動自行車喜歡貼紙一樣，就是想突出自己的個性，顯得更加年輕一些。此次宏光MINIEV加推兩款新配色車型，目的就是滿足這部分喜歡個性化的用户，檸檬黃彰顯活力，薰衣草紫流露出浪漫的氣息。
而且還能看出，外觀顏色也進行了拼色的設計，例如車頂均採用了白色塗裝，而輪轂的拼色就顯得有些花裏胡哨了，檸檬黃車身拼的是薰衣草紫，而薰衣草紫拼的是檸檬黃，這是想發展“情侶車”的節奏麼？
在配色方面，個人建議是檸檬黃車身拼的是黑色車頂，那樣凸顯出一些運動感，白色車頂對於男性用户來説過於小清新了。另外，相比時尚款和臻享款，新推出的繽紛款和繪色款換裝了LED頭燈，夜間照明效果更佳。
從側面來看宏光MINIEV是最為經典的，“小方盒”的設計理念很能凸顯出微型電動車的定位，而且經常能在街道停車位上看到橫着停的宏光MINIEV，小小身材確實能讓車主隨性而為。
最特別是車頂還做了懸浮式車頂的設計，配上馬卡龍的英文字，哦豁！這不就是“高級感”嗎？英文越多，高級感越足，不知道大家看法如何？
微型車的定位，也讓宏光MINIEV此類車型無法得到一個完整的後備箱空間，宏光MINIEV的後備箱只有上半部的玻璃可以打開，而且能放東西的空間非常侷限，例如羽毛球拍、常備充電線、摺疊購物車以及其他散件還可以，20寸的行李箱？想都別想，還是乖乖放在後座吧！
內飾拼色點綴，換上一體式座椅
如其名，繽紛款和繪色款針對顏色方面進行了調整，包括內飾方面。例如檸檬黃配色車型，內飾中同樣加入檸檬黃的顏色點綴，例如門板儲物格、中控面板、空調出口風以及座椅上的馬卡龍英文標識，是能讓配置甚少的內飾看起來不那麼沉悶。
而相比價位更低的時尚款和臻享款，配置的差異在於換上了一體式的座椅，材質升級為仿皮，揚聲器數量增加至4個，且增加了副駕駛位的化妝鏡，保留了電子式旋鈕換擋機構。另外啓動車輛需要插鑰匙擰動，若能上車感應鑰匙即可開動，這樣能方便些許。
車雖小，但內有乾坤。車內儲物空間的佈局有不少，就拿手機作為參照物，可以平放在中控台上，可以放在杯架上，可以放在中控台下方的網格儲物格，不用擔心小物件的擺放問題。
只是論到乘坐舒適性就別奢求太多，座椅仿皮材質觸感是可以的，不過靠背稍直，且不能放倒角度略小，手剎位置略高，妨礙與副駕駛的互動，若身材高大一點的駕駛者，長時間開起來肯定會覺得憋屈。如果坐在後排的話，那不叫憋屈，叫自虐。後排還是安安分分放書包或者寵物比較合適。
動力未變，依舊有兩種選擇
動力部分，新車搭載一台最大功率為27馬力的驅動電機，峯值扭矩85牛·米，有經濟和運動模式兩種。根據配置不同，提供NEDC續航里程120公里和170公里。
重點在於宏觀MINIEV不支持快充，買車不贈送充電樁，需自行購買，而且還有安裝費。不過也可以選擇隨車充，接上日常的10A插座即可，充滿大概8個小時。如果是充電樁，那麼這個時間可以壓縮到6個小時左右。
寫在最後
現在滿街跑的都是電動自行車，甚至還有很多人改裝避震和電池，非常方便10公里半徑的代步出行。不過到了冬季，或遇到大風下雨的天氣就有點糟心了，相比大家都深有感悟。如果是寶媽們接送孩子，那更是不便。
所以像宏光MINIEV這樣的微型電動車就很香，至少能扛雨扛風，還不怕太陽曬，對於寶媽們當作買菜接送孩子上下學的代步需求，確實能稱得上“契合”兩字，但就是停車位這方面就要考慮自身居住環境了。大家身邊有宏光MINIEV的車主朋友們嗎？歡迎分享一下他們/她們的用車感受。