隨着疫情的逐步好轉，車市也從寒冬中慢慢甦醒，近日兩款全新日系 SUV 的推出也足夠令人驚喜。
三菱歐藍德
説起三菱，這個曾經的日系王牌品牌已經萎靡不振了許久的一段時間，旗下的產品也逐漸淡出了我們的視野當中。然而，幾天前三菱正式向外公佈了第四代的全新歐藍德，或許三菱要找回一些昔日的風采了。
全新歐藍德的外觀設計讓你覺得它好像是一輛脱胎於概念車的產物一般，極度扁平化的前臉設計充滿了科技感，纖細的 LED 日間行車燈下方則是兩塊碩大的霧燈組，這種具有反差感的搭配也讓前臉設計更加動感。
車身側面，全新歐藍德的設計並沒有像傳統 SUV 一樣臃腫，流線型的車身腰線以及懸浮式的車頂造型都讓它看起來像一台轎跑車一般。
車身尾部上，全新歐藍德的設計與前臉形成了鮮明的對比，如果前臉注重的是科幻感的話，那麼尾部則更多的是以穩重為主，延展式的尾燈造型點亮之後的視覺效果還是十分不錯的。
內飾的變化可謂是最讓人欣喜的，全新歐藍德的內飾擺脱了曾經的陳舊與老土，變得充滿了科技感與豪華感。大量的皮質材料充斥着整個車廂，並且還使用了菱形的紋路進行縫製。方向盤後方的 12.3 英寸全液晶儀表、10.8 英寸的 HUD 以及中控台的 9 英寸觸摸屏更好的提高了科技感。
在車內空間上，全新歐藍德使用了三排 7 座的佈局形式，第二排座椅具有滑動和傾斜功能，以及 4：2：4 的分隔比例，即使攜帶雪橇等長物品，兩名成年乘客也可以舒適地坐在第二排。
動力方面，全新歐藍德講使用一台新開發的 2.5L 發動機，最大功率相比老款車型提高了 8.9%，燃油經濟性也提升了 2.6%，與之匹配的則是一台 CVT 變速器。
底盤上，全新歐藍德講採用帶有中央連接裝置的 4WD 系統，電控 4WD 包含由電動機驅動的液壓離合器，可進行前後扭矩分配，此外，4WD 車型還配備了改進的 S-AWC 集成車輛動力學控制系統，傳感器檢測轉向角，橫擺率，驅動扭矩，制動壓力，車輪速度和其他因素，以連續正確地識別駕駛員的操作和車輛狀態。
日產逍客
看着歐藍德的大換代，日產也在近日發佈了全新的逍客，在看到新逍客的時候，相信你的感覺也會跟我一樣，這樣張揚的設計還是我們認識的那個逍客嗎。
如果不是車頭前印着的 QASHQAI 字母，我相信你絕對不會將眼前的這台車跟逍客產生聯想，全新逍客使用了日產最新的 V-Motion 設計語言，整個車頭充滿了大量的鋒利線條，迴旋鏢式的頭燈極度扁平化。在頭燈下方，三角形的立體式導風口搭配着 V 字型的鍍鉻中網也顯得氣場十足。
在車身尺寸上，全新逍客的的車身總長度增加了 35mm，軸距也增加了 20mm，以此帶來的好處便是車內乘坐空間的提升。此外，懸浮式的雙色車頂設計也讓逍客的側顏變得更加耐看。
車身尾部，全新逍客的設計與全新歐藍德一樣，並沒有像車頭那樣採用十分激進的外觀設計，全新逍客的尾部同樣以穩重為主。
來到車內，全新逍客的內飾變化同樣讓人驚喜，大量軟質材料覆蓋了整個中控台，並且中控台的佈局設計也更加人性化。
為了凸顯科技感，全新逍客採用了 12.3 英寸的全液晶儀表與 9 英寸的 NissanConnect 顯示屏進行搭配，兩塊屏幕的顯示效果與可玩性都很豐富，並且全新逍客還內置了 Apple Carply 等功能。
動力方面是最值得關注的地方，全新逍客將使用兩種動力系統進行驅動，其中一種是 1.3 DiG-T 汽油發動機與 12V 輕混系統，另一種則是使用日產旗下的當家技術 e-Power 進行驅動。
搭載 1.3 DiG-T 汽油發動機與 12V 輕混系統時，這套動力組合的最大功率可以達到 156 馬力，最大扭矩為 270N · m，與之匹配的則是一台 6 擋手動變速器或者 Xtronic 變速器。
另一種動力組合則是日產當家的 e-Power 系統，這套電力系統集成了領先的可變壓縮比 154 馬力汽油發動機，發電機，逆變器和 140kW 電動機，其中的汽油發動機僅用於發電，而車輪完全由電動機驅動，因此使用 e-Power 系統的全新逍客也可以看做是一台電動的新能源汽車。
此次發佈的兩台新車確實讓沉寂許久的日系 SUV 擁有了新鮮血液，不過如此革新的設計語言能否獲得消費者的喜歡呢？只有市場才能給我們答案。
