春風800MT鬆口氣，預售價4.88萬元起的賽科龍RX6到底怎麼想的
昨天對於宗申來説是個大日子，旗下三大品牌齊發力，宗申、賽科龍和森藍電摩一共放出來了10多台車型，今天先讓我們從排量最大的這款車——賽科龍RX6説起。
關於這台車的身世可謂是一波三折：
2017年，宗申和諾頓的雙缸650cc發動機研發計劃正式立項。2018年，宗申與英國裏卡多公司開啓戰略合作，RX6交由其進行設計與測試。2019年，RX6樣車出現在重慶摩博會會場。2020年，RX6攜帶更真實的配件再次出現於摩博會的舞台上，同年路測開啓。2021年4月26日，RX6攜預售價48800~53800元再次與我們見面。
01參數配置：
車輛名稱：賽科龍RX6
發動機：雙缸、水冷、四衝程、雙頂置凸輪軸
實際排量：649.5cc
最大功率：52kw/8500rpm
最大扭矩：62nm/7000rpm
變速形式：常齧合兩級傳動六擋變速
長寬高：2171×930×1230
座高：820mm
整備質量：245kg
最小離地間隙：170mm
油箱容積：22l
最高車速：180km/h
特殊配置：滑動離合、電子油門、定速巡航、鋁合金後平叉
02網友評論：
高配48800元就好了。
我相信市場會給出答案。
53000的650怕是不好賣。
坐等春風800MT當價格屠夫。
這個定價我還以為是本田呢。
245公斤…這是跟錢江龍比體重嗎？
產品自信不自信我不知道，但價格倒是挺自信的。
動不動嫌價格高，人家研發製造配置不要錢啊，企業不要利潤呀
有一輛宗申的車...我也騎報廢好幾輛宗申的了，但它們統一都叫宗申牌三輪車。
宗申車系真多，但是RX6定價略高了吧？和春風650mt同等定位，怎麼高了這麼多？
03歐耶菌：
當預售價公佈之後，我和大家的反應是一樣的，不過考慮到目前只是預售價格，以及按理來説正式發售的價格還是會有些回落的，所以我們還是先來看看車吧，別的等看完車再在下面討論。
在我看到RX6的實車後，莫名感覺這幾年的等待還是值得的。從外觀上來説，這是整個賽科龍家族裏，最大氣，最能讓人拿得出手的一台車，雖然還是樣車，不過已經是一台能夠正常上路行走的車輛了。
樣車與量產車還有這樣一些細微的區別，比如電動風擋與電子油門仍在適配中，本次新品發佈也沒有促使賽科龍趕時間去加快這項配置的進度（RX6低配版仍然會採取拉線式油門）。
這並不是在説反話，新技術固然是好的，但是穩定可靠才能真正讓車友們接納並且願意為這項新技術買單。
關於RX6的參數部分，期待已久的摩友們看完昨天各大媒體刷屏式的報導後，或許都能倒背如流了。
這台來自宗申與英國諾頓合資的650cc發動機，其整體參數與工藝水平都能處於國產第一梯隊。實際排量649.56cc，壓縮比為11.45:1的水冷四氣門發動機能提供52kw/8500的最大功率，62nm/7000最大扭矩。
整車採用全LED燈具，車頭集成行車記錄儀功能（高配版），辨識度很高。RX6的設計語言與之前的RX系列判若兩人，如果説RX3~RX4只是沒有見過世面的窮小子，那麼RX6則是從國外留學過來的高端人才，而且還是那種為休旅而生的精英。
你何時見過賽科龍車型搭配日信卡鉗？RX6有。
你何時見過賽科龍車型搭配電子油門？RX6也有（正式上市後會有）。
至於胎壓檢測和行車記錄儀這類東西，賽科龍也為這台車配置得整整齊齊。而且RX6不同於RG3的那種旅跑車型，它以更高的規格與配置進入了休旅這個圈。
在RX6尾部可以直觀地看到為三箱預留的插槽，與豪爵鈴木DL250一樣，你不需要為這台車購置額外的支架，就可以直接完成邊箱的架設。
多種豐富的功能造就了RX6在休旅方面的天賦，而精準的定位使其即便起步晚，也絲毫不影響它趕上這些發售已久的老前輩們。我們對比一下國內現售的650cc休旅車型，就能直接發現RX6的優勢所在。
除性價比外，無論是油箱容量還是功率數據，RX6在國產650cc這個組別都屬於優秀的水準。行車記錄儀與滑動離合器對於其他品牌來説，也是可以後期加裝的配置，但原車配備定速巡航與電子油門功能的休旅車型，目前只能看向RX6。
看到這裏一定有不少摩友好奇，即便配置高、發動機參數好，可是這份定價依舊會讓想要支持賽科龍的人望而卻步啊……
RX6的定價為什麼不向春風650GT看齊？是親民一些對銷量不好嗎？
肯定不是，如果這台RX6定價與650GT相差無幾的話，國產休旅車一定會邁入一個新的階段，但是宗申不能這麼做。
於情——休旅車在整個市場中所佔的份額太小，即便全拿下也不能翻起什麼風浪。
於理——宗申或許並沒把這款車當成一台用來搶佔市場份額的機器，而是把它作為宗申大排夢的圖騰。
RX6是宗申最大排量的旗艦車型，是宗申“無大排不人生”的啓航之作。走不走量、能賣多少？對宗申來説都不要緊，重要的是RX6一定要把宗申的大牌夢打出去，讓大家知道“我們宗申還有一台遠比同等級大貿車優秀的650cc發動機”，把賽科龍的檔次拉起來。
這樣對RX3S以及RX400的銷量，多少還能起到一些鞏固的作用。如果定價和650GT持平或者略低，那豈不是意味着我們宗申的大排未戰先敗？不僅夢沒圓，RX系列的產品力或許還會面臨進一步的降低，日後還怎麼在大牌圈裏面混呢？
如果性價比在你的用車需求中佔比較高，那RX6顯然是不香的。不過，你如果對國產第一台帶着電子油門與定速巡航功能的休旅車感興趣，那這台歐洲設計中國製造的混血寶寶倒是真的值得你期待一下，畢竟宗申的發動機製造技術，在國內也是實打實的強。
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