新華社貴陽10月12日電 在橋樑界流行着這樣一句話：世界橋樑建設，20世紀70年代以前看歐美，20世紀90年代看日本，21世紀看中國。
去年底，中國國務院新聞辦公室發佈《中國交通的可持續發展》白皮書。白皮書介紹，中國在建和在役公路橋樑、隧道總規模世界第一。
在中國，超級大橋建設不是為了破紀錄、造地標，永遠是為交通服務、為百姓謀福。這部白皮書明確指出，中國將交通扶貧作為服務全面建成小康社會、推進農業農村現代化、人民共享改革發展成果的重要支撐。
特別是在中國的一些落後山區，一座座超級大橋讓天塹變通途，不僅把人背馬馱、溜索過江等場景“送進”了檔案館，也改變了其中每一個人的命運。
北盤江大橋下的河谷地帶。新華社記者向定傑9月7日攝
因為世界第一高橋北盤江大橋，貴州農民馬選軍一家的生活發生改變。由於住在橋下，抬頭就能欣賞大橋的雄姿，2019年，馬選軍利用新修的磚房，開了一家“小馬哥農家樂”，接待遠道而來的遊客。
馬選軍使用過的溜索。新華社記者向定傑9月7日攝
馬選軍家門口的風景。新華社記者向定傑9月7日攝
從跨越深山峽谷到穿過江河湖海，萬橋飛架是中華民族奮鬥精神的集中體現。當前，中國正從交通大國向交通強國邁進，無論是骨幹“大動脈”還是鄉村“毛細血管”，都將給人民羣眾帶來更多福祉。
記者：向定傑
編輯：王東明
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