路虎，這個源自英國的豪華汽車品牌，其知名度比國內一線豪華品牌BBA還要高，而它的旗艦車型——路虎攬勝，曾經更被譽為SUV中的“勞斯萊斯”，將豪華與強悍越野做到了極致，因此攬勝也被無數男人視為終極目標。而在近日，令人期待的全新一代路虎攬勝終於來了。
10月27日，路虎發佈了全新一代路虎攬勝，新車基於全新MLA-FLEX架構打造，相比現款攬勝，在設計、配置、用料、動力等方面均有不同程度提升，簡單來説就是更強了。並且還將會推出標準軸距版、長軸距版，以及更加奢華的SV版本。那麼問題來了，在高端用户看來，新款攬勝哪些升級最值得期待，或者説哪些提升會讓大佬們買單？接下來，看看新老攬勝的對比吧。
經典設計延續，但尾燈有爭議
第一眼看到全新攬勝，相信多數人的想法和我一樣，變化不大，尤其是從前臉看去，不知道的甚至會以為只是小改款，而事實並非如此。主要原因是，現款攬勝在設計方面，依舊足夠出色，將豪華、個性、硬派越野等方面都很好表達了出來，如果大刀闊斧去改，大概率會適得其反。因此，車企的做法是不求有大變化，能傳承經典，緊跟潮流就好，顯然，新款攬勝做到了。
從細節上看，新款攬勝車頭中網、大燈、保險槓造型都有調整，但經典的“蚌殼式”發動機蓋仍未改變。車身側面，新款攬勝提升了製造工藝，抹平了車門框和車窗接縫處的起伏，幾乎實現了全平，配合懸浮式車頂、隱藏式門把手，看上去更加整體，也讓風阻降低至0.3Cd。
車尾部分是新款攬勝變化最大地方，全新樣式尾燈效果十分簡潔，讓車尾更完整的同時，提升了未來感。不過也有不少朋友表示，新車尾部看上去有些怪異，不如現款車型厚重、有力。
值得一提的是，標誌性的雙段式後備廂尾門依舊被保留，並且新款車型還增加了獨特的隱藏式座椅，不知道這算不算“COPY”勞斯萊斯庫裏南呢？
頂級用料再提升，新車首推7座版
新款攬勝內飾風格延續了現款車型的特點，雖然看上去沒有明顯區別，實際豪華提升巨大。首先是新款攬勝減少了鍍鉻材質的使用，加大了創新環保材質的使用面積，彰顯了獨特豪華氣質，和普通的“堆料”有着本質區別。另外，在新款攬勝SV版本上，還用上了更奢華的陶瓷旋鈕、更加精緻細膩的皮革以及木紋飾板等等，而這些組合在一起，並沒有讓新款攬勝變得更“油膩”，相反這種極簡豪華接受程度更高。
在車身尺寸方面，新款攬勝將推出長軸距版和標準軸距版，相比現款車型在長度和軸距方面均有提升。毫無疑問，無論新款還是老款，攬勝的二排座椅都無需擔心，配置以及豪華程度相信都是頂級的，所以，長軸距版首推的7座版車型才是應該關注的重點，畢竟這是攬勝產品歷史上的首次。而根據官方介紹，新款攬勝長軸距版的第三排縱向空間，表現會很不錯，這是否意味着攬勝也開始注重家庭用户的需求了呢？
新款頂配動力請了“外援”，混動版比現款更強
在動力系統方面，新款攬勝發佈了十分豐富的動力組合，包括英傑力3.0T+48V電機的P360版（最大功率360馬力）以及P400版（最大功率400馬力），頂配P530版將會搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力。均匹配8速自動變速箱和四驅系統。標軸P360版零百加速為6.3秒，標軸P530為4.6秒。值得注意的是，新款攬勝頂配P530車型使用的4.4T雙渦輪增壓和寶馬750Li的是同款N63發動機，當然，這個“外援”肯定是請對了。
由於使用了全新平台，因此新款攬勝在混動車型上的提升要比燃油版更大，動力和續航都會有加強，純電續航里程將提升至100km，最高車速達到140km/h，2024年還將會推出純電版本。
而在底盤方面，新款攬勝除了繼續提供電子空氣懸架、涉水深度探測、Terrain Response 2以外，還會擁有四輪轉向功能，其中電動後橋將提供最大7度的轉向角。因此，相比現款攬勝，新款攬勝的駕控會更靈活，日常行駛也會更加輕鬆。
總結：如果説“高爾夫”代表大眾，“911”代表保時捷，那麼“攬勝”一定可以代表路虎。通過對比我們可以看到，新款攬勝不僅將經典傳承，更將屬於自己的極致奢華、強悍越野再一次提高。同時，我們也看到新款攬勝為迎接挑戰，作出的一些積極改變，例如豪華不再油膩，而是加入了極簡和科技元素，擴大了受眾用户範圍；動力不再單一，準備隨時擁抱電氣化時代到來，等等。所以，你要問這次全新路虎攬勝改變成功嗎？我的答案將是肯定的。