一般來説，我們現在使用的汽車都屬於工業製品。工業製品有一個天然的缺陷，就是隨着年份的拉長，汽車產品的價值會逐漸降低，因為沒有增值的基礎。當然，一些限量款的跑車或者純手工打造，具有重要意義的車型不在我們此次討論的範圍之內。
我們市面上能買得到的車，絕大多數的工具屬性就是將我們從A點帶到B點，所以隨着車輛使用時間的加長以及損耗，車輛的貶值速度是越來越快的，但在市場上卻有一種非常奇怪的現象。
有的車子你買回去後使用了兩年，結果跑去賣的時候和原來買的價格還差不多，這就相當於免費開了兩年的車，我們也將這類車型叫做理財汽車產品。
説到這一類的汽車，我們的腦海裏立馬應該浮現的是豐田普拉多之流的硬派越野。國六車型排放的標準全面落地，反而讓進口以及國產硬派越野漲了一波價。今天我們就來看一款一汽豐田旗下的車型，並且我們也到店進行了實車體驗。
今天我們所拍攝到的車輛是2018款的 一汽豐田普拉多，它的指導價為43.58萬元到60.48萬元。
我們從經銷商處瞭解到，這款車型的二手車價格僅僅只比購買的時候低那麼一點點。如果車主在進行加裝的話，基本上就是處於持平的狀態。
外觀設計部分，這款普拉多的外觀設計相較於之前的普拉多外觀有了明顯的升級，特別是燈光部分，變得非常犀利，並不是原先那種呆滯的狀態，配備了透鏡以及led日間行車燈的普拉多更加貼合時代感。它的前臉採用的是直瀑式的進氣格柵，格柵內部又被燻黑的材質進行了裝飾，整個前臉的顏值部分特別高。這款車型和老款的普拉多相比好看太多，但是和19款的普拉多相比，又缺乏一點精緻感。19款的普拉多在保險槓部位使用了橫向的鍍鉻飾條，這一點是從前臉來看最大的區別之一。
車型的側面，這款普拉多的側面看起來相當的霸氣，並且配備了燻黑的行李架，R18的大輪圈，而且這樣的輪圈尺寸是全系標配的。
車型的尾側，普拉多尾側的高顏值想必是絕大部分朋友選擇購買這款車型的主要原因之一吧？經典的小揹包設計，搭配上豐田的車標，使我們一眼就看得出來這是一款普拉多車型。它的排氣管採用的是單邊單出的設計，儘管看起來比較單調，但是這種情懷也是很多小夥伴們所喜歡的設計。值得一提的是，車後面這個備胎可是全尺寸的備胎，對於一台硬派越野來説，這樣的配置必須到位。
我們再來看一下這款普拉多車型的實際參數部分，長寬高分別為4840(5010)/1885/1890mm，軸距是2790mm，它的定義是一輛中大型的SUV。其實普拉多給我們的感覺是非常出色和高大的，這是因為它的離地間隙非常的高，最小離地間隙達到了215mm，這也變相地拔高了普拉多的車身尺寸。
內飾部分，這款普拉多的內飾是比較具有年代感的，它的內飾用料確實有待加強，而且很多朋友反饋普拉多車型的內飾異味是比較大的。內飾設計得比較中規中矩，而且內飾用料較為一般。它的行車電腦採用的是雙炮筒式的機械設計，看起來顯得不是那麼大氣，給我們較強的機械感。這款普拉多在車內採用了不少實木條進行裝飾，意在營造豪華感，但實際上反而讓我們感到了一種滄桑的年代感，畢竟最老款的凱美瑞就是使用的這樣的設計。
車型後排，普拉多這款車型的後排地台隆起程度還是比較低的，舒適度表現不錯，而且後排座椅還配備了座椅靠背調節，這在硬派越野中其實並不多見。説實話，普拉多車型的車內舒適度表現在硬派越野中是比較高的。
動力部分，這款普拉多車型採用的是3.5L自然吸氣發動機，採用的是V6的設計，與之匹配的是六擋手自一體的變速箱。可能很多人覺得普拉多這款車型對於汽油的標號要求非常低，這一點你可就錯了，2018款的一汽豐田普拉多是必須要加95號汽油的，並沒有我們想象中的那麼粗糙。
底盤設計部分，這款普拉多車型全系使用的是前置四驅的設計，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。經過一些顛簸路面時，可以起到很好的支撐作用。並且它的車身採用的是非承載式的車身設計，可以起到抗扭曲的作用，維修起來結構也更加得簡單。
總的來説，豐田普拉多這款車型的保值率真的是相當的高，而且它的外觀設計也是非常的大氣。但也有不少朋友表示這款車型的市區油耗真的非常高，百公里油耗甚至達到了18升。至於為什麼很多人購買這款車型，我覺得更多的是因為情懷吧，所以情懷是不理智的，也導致了普拉多這款車型的價格被持續追高。
如果你對這款車型也很感興趣，歡迎諮詢常州各經銷商。
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