今年年初，受到新冠疫情影響，大多數車企受到波及，陷入低谷，不過隨着疫情的好轉，國內汽車市場逐漸復甦，而到了9、10月份，在傳統銷售旺季的加持下，各大車企更是齊齊發力，銷量大幅增長，紅旗也不例外，在近日搶先公佈了10月銷量。
紅旗是10月份第一家公佈銷量的車企，官方數據顯示，紅旗在過去一個月中，累計銷售新車230000輛，這也是其連續第3月銷量超兩萬輛，還實現了同比增長93%，實力不俗，進步巨大，要知道，紅旗最初銷量只有3000輛左右，2018年時達到3萬輛，2019年則突破了10萬輛。
總體來看，紅旗10月繼續高光表現，銷量十分亮眼，但旗下各款車型的表現目前還不得而知，不過根據紅旗9月份各車型銷量，基本可以肯定，HS5和H7仍是銷量擔當，其中HS5上月銷量達到10186輛，佔到總銷量的51%，甚至超過了豐田漢蘭達。除此之外，剛上市不久的H9銷量也許不如H7，但估計仍會達到2000輛以上。
紅旗230000輛的月銷量處於什麼水平？各大豪華品牌目前還未公佈10月銷量，但可以參考9月銷量數據，紅旗9月銷量為21500輛，凱迪拉克則為26000輛，雷克薩斯為20090輛，沃爾沃更是僅為17292輛。具體到車型，紅旗H9月銷量達到2270輛，在二線高端車型榜上，僅次凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90，可見，不管是從品牌還是車型來看，紅旗都已成功躋身二線豪華品牌陣營。
值得一提的是，此前紅旗制定了20萬輛的銷量目標，截至到10月，已賣出新車153,000輛，同比增長103%，完成了目標的76.5%，要想完成目標，紅旗還需要賣出15300輛，也就是説，在剩下兩個月裏，平均每月銷量得在7650輛以上，而對於月銷2萬輛的紅旗而言，這顯然不是問題，逆勢完成目標勢在必得。
在一汽第四屆科技大會上，徐留平描繪了紅旗品牌未來10年的銷量藍圖，計劃將在2020年實現年銷20萬輛，2022年爭取達到40萬輛，2025年突破60萬輛，2030年衝擊80-100萬輛目標，顯然2020年的目標已經完成，但未來仍面臨巨大挑戰，畢竟100萬輛真不是個小目標。
以一線豪華品牌BBA為例，2019年奧迪中國市場銷量為68.8萬輛，奔馳中國市場銷量為70.2萬輛，而排名第一的寶馬達到72.3萬輛，再看二線豪華品牌，雷克薩斯過去一年全球銷量為76.53萬輛，沃爾沃全球銷量為70.54萬輛。
可見，不管是在中國市場還是全球市場實現年銷100萬輛都並非易事，假如紅旗能在國內市場實現年銷100萬輛的目標，則將超越BBA。根據紅旗計劃，未來10年裏將投資2000億用作研發，擴大研發隊伍至3萬，預計會推出30款車型，如此看來，紅旗想要實現目標也並非不可能。
寫在最後：
紅旗近段時間勢頭很猛，銷量漲勢喜人，甚至超過了一些二線豪華汽車品牌，完成今年目標估計也不成問題，不過紅旗未來仍面臨巨大的挑戰，一方面，其銷量中包括了採購用車，同時消費者在選擇更多是衝着情懷和性價比，假如沒有過硬的實力，想要繼續維持高銷量並不容易，另一方面，很多車企都在向外走，紅旗自然也不能例外，但在海外市場，情懷因素行不通，更多還得靠硬核實力，否則定下的目標只能成為空想。