“國潮”來襲，方盒子造型過時了，適合家用越野車才是時代引領者
兩百多萬的大G説高端大氣，沒人會説”NO”，畢竟人家價格擺那！即使方盒子體質導致的風阻係數再大，那車身材料就不一樣，保障舒適性都是輕而易舉的事。但開個二十來萬的“小牧馬人”BJ40，擺大街上説帥？？那路虎衞士、大切諾基不得立馬蹦出來踹你個蹦瓜子！！
“一個老傳統還加PPT的方盒子，有啥可炫的，難道不知道現在的越野時尚都是走家用路線了嗎？”
當然小編也不是刻意抹黑，從第一台越野車組成，外觀就一直是方方正正的樣子！可能很多不知道原因的車友，都會以為是圖個硬朗大氣，那麼今天小編告訴你，它的構造原理不是這樣的。
像最早先在北約服役的c130大力神軍用運輸機，這個運輸機就是我們在電視電影中看到的四個螺旋槳的運輸機，軍車尺寸不大主要就是為了節約飛機運輸艙的空間，能夠並排裝下兩台軍車越野車。四四方方的形狀並不是為了充滿力量感，因為越野車在設計中要遵循幾個條件，首先想讓車在艱難條件下越野，必須要有良好的跨越角，接近角和離去角，這三個角度變大之後這輛車的軸距根本就不可能很長。
如果我們要在狹窄的空間內轉彎，那這輛車根本就不可能很大，像是穿越樹林或者行駛道路狹窄的時候，這輛車寬度也不可能太寬。所以當這些外界條件限制了之後，越野車自然就變成了一輛小車。
小車乘坐五個人的時候又要怎麼辦？這個時候只能把坐姿爭取向上調整了，但是還有一個問題，那就是我們把越野車座椅調直之後，乘坐空間雖然夠用，但是車的a柱卻影響了司機的視線。
這樣一來擋風玻璃也要立起來，減小擋風玻璃的傾斜度，讓a柱和擋風玻璃離駕駛員更遠一些，讓司機有更好的視野。而後排直立空間的設計原因是越野車一般都長途跋涉的，要是後排設計成流線型，尾部就減少了後備箱的載物空間，長途跋涉肯定要帶很多東西。而為了提升乘坐空間將車頂升高，又為了滿足駕駛員的視野將擋風玻璃立起，最後為了滿足後排乘坐空間以及後備箱的空間，汽車的尾部又垂了下來，這樣一來自然就讓越野車變的方方正正。
但玩過越野或是體驗過方盒子越野車的人，都知道這樣的設計會存在一個很大的詬點，那就是噪音太大！因為四邊都是方方正正，不像SUV或是轎車一樣能有一個下滑參數，所以降低不了風阻係數，以至於噪音跟油耗也相當之大。
之後改革開放，越野車也隨着時代發展，車身構架在韌性、材質以及各種美學、聲學上都做了極大的改觀，但是方盒子的構架不變，風阻係數還是一如既往無法改善到像SUV那般低。
拿最有代表性的大G跟BJ40來講，方方正正的外觀構造，雖然很多人都誇其外觀霸氣好看，但兄弟姐妹們，“司機們”的心聲你們都沒有聽到呀~
對於這麼大型的方盒子而言，在市區駕車是非常“難”的一件事，首先由於風阻係數太大，所以在噪音一塊，BJ40的隔音顯得比其他車都要弱上很多，而奔馳大G，它的成本就不是一般車可以比擬的，雖然隔音上比“小牧馬人”要好很多，但兩車還是存在同一概念，能源消耗太大，都屬於“油老虎”一級別，平均百公里油耗最少也是13個起~隨便點下火，2毛錢就花出去了！
汽車作為現代化產物，除了老傳統的方盒子一類，與時俱進的車型也是不少。路虎衞士跟大切諾基的外觀，在當前市面上就可以説是一股新潮！丟掉了以前方正的設計構造，整體變得更為圓潤了很多，從整外觀來講，更像一輛硬派的SUV（當然新款衞士已經丟棄了帶大梁的構造，採用了承載式車身，也可以説已經變成一款高性能的城市SUV了）
雖然有車友還是不太能接受車型改觀的事實，認為這種“跨界美”失去了原有的硬派霸氣。但只要去試駕過這車的人，無一不是誇讚道：舒適性跟省油性確實比以前強多了！
當然啦，大切諾基跟路虎衞士的成本也跟大G一般，都不是一般車可以比擬的，所以為了更好的達到這個對比差明顯，同樣~小編也找了款更接地氣的車型來做衡量~
2020款江鈴馭勝S350，自從換代後，許多老款的馭勝粉一直都在説道這車失去了原來的個性，但顏值這種事來講也是仁者見仁智者見智，畢竟審美這種東西十個人有十個人想法...説實在話這意義真的不大！稍微懂行的人都知道車型構架、細節問題才是他們該在意的點才對。
全新一代馭勝S350，最顯著的一個變化就是車標用回了江鈴本有的“JMC”標誌。其次整體輪廓，採用了江鈴家族典型的設計語言，C型日間行車燈、一字排開的四個矩陣式LED頭燈、刀鋒式格柵大嘴...喜歡城市SUV那種硬派大氣的人，就會意識到它的美感，而崇拜方盒子傳統越野的人，可能就認為它不夠入眼球了...
但車型隔音跟省油性來講，馭勝的構架那絕對算的上同級一流。首先外觀結構上，馭勝S350也是打造成了趨向市區SUV的模樣。諸如：三角窗、後溜背...等設計一是可以降低氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，二減小空氣與劃過車身時產生的摩擦力。另外，針對這款新換代的馭勝S350，它的隔音體系還不能完全體現，在它的頂棚、地板、輪罩、進排氣部位各個角度也全都運動上了聲學包的佈置，另外車身還大面積採用了吸音棉，可以説是將整體外觀構架以及隔音都做到了一個全方位改觀，而這種設計作用，就是讓馭勝S350無論是在公路行駛還是越野時都能有更愜意的氛圍。
此外，對於行車的省油性而言，馭勝S350更偏向城市SUV的構架也是起到了非常大的作用，因為降低了風阻係數，在行車過程中，車身阻力小了，行車才會更流暢，而汽車自然也不用為了前進便需要克服阻力做功，自然而然...車身的牽引力降低了，發動機需要輸出功率也就變小了，油耗也就變得低了。
當然了，説到這，可能會有些小夥伴疑惑，既然外觀構架有着這麼大的影響，為啥大G不跟新潮走呢？
如果你要問道這一問題，小編告訴你，從大G上市以來，每年都是計萬輛的銷售額，買它的人大半都是衝外觀去。如果你要大G也這麼已改，那估計這銷量不得分分鐘下降，再説了，甘願花兩百萬買車的人，缺這點油錢嗎！
總之，聽完了這些論點，你覺得價格15萬，還配備了博格華納四驅、伊頓差速鎖、路虎同款全地形反饋系統....這樣全方面越野武裝配備、又全面性增強了車身結構、玩得了越野跑得了市區的馭勝S350...它還醜嗎？